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汽車品牌銷售雖然有定論 各方議論依然難平

2005-03-09 09:53:11 來源: 作者:朱君巍 黃蕾
評(píng)論[0]
  商務(wù)部、發(fā)改委、國(guó)家工商總局聯(lián)合頒布的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》,4月1日起將正式實(shí)施。人們對(duì)這一《辦法》普遍理解為,今后經(jīng)銷商買賣汽車必須經(jīng)過汽車廠商授權(quán),否則就不能進(jìn)行汽車銷售。而據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,目前全國(guó)在工商部門注冊(cè)的經(jīng)銷商約有3萬家,其中廠家授權(quán)的特許經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)(含4S店)只有2000多家,只占約7%。按照目前的態(tài)勢(shì),將有93%的經(jīng)銷商將出局,而動(dòng)輒投資幾億元的全國(guó)近500家有形汽車市場(chǎng)也將同時(shí)陷入困境。   對(duì)即將實(shí)施的品牌銷售管理辦法,各方人士都要有個(gè)消化過程。消息傳開后,他們又是怎么看待的呢?   多品牌經(jīng)銷商:不讓干就只好轉(zhuǎn)行品   牌銷售規(guī)定直接關(guān)系到大部分多品牌經(jīng)銷店的命運(yùn),因此他們對(duì)《辦法》的出臺(tái)和實(shí)施最為關(guān)注。安居汽銷就是這樣一家多品牌經(jīng)銷店,總經(jīng)理葉偉兵告訴筆者,品牌銷售目前還沒有完全明朗化,還要看具體的實(shí)施細(xì)則。如果工商局因?yàn)橐恍┙?jīng)銷店沒有品牌授權(quán),而撤消相關(guān)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照,那么,這些企業(yè)就可能直接面臨“轉(zhuǎn)行”的命運(yùn)。   問到轉(zhuǎn)行干什么時(shí),他說,可能進(jìn)入咨詢業(yè),進(jìn)行汽車銷售的中介活動(dòng)。另外,安居汽銷因?yàn)橄掠幸粋€(gè)品牌授權(quán)經(jīng)銷店,有合法的營(yíng)業(yè)執(zhí)照和發(fā)票收據(jù),可能問題不大。他說,如果真的限制死了,做單一品牌,那是無論如何做不下去的。   品牌經(jīng)銷商:既贊成也有擔(dān)憂《辦法》出臺(tái)后,已獲品牌授權(quán)的4S店是直接受益者,因此大多舉雙手贊成。上海大眾申銀汽銷總經(jīng)理蔡賦慰表示,品牌銷售可以直接規(guī)范汽車市場(chǎng),抬高多品牌經(jīng)銷商的“門檻”后,一些沒有得到品牌授權(quán)的經(jīng)銷店可能會(huì)被淘汰。這樣,4S店便可以吃到更大的蛋糕。從另一個(gè)角度看,《辦法》規(guī)定大經(jīng)銷店只要得到廠商允許,可以設(shè)立自己的經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn),建立自己的分銷網(wǎng)點(diǎn),這對(duì)于經(jīng)銷商日后發(fā)展以及自己品牌的建立,都大為有益。   盡管如此,也有經(jīng)銷商發(fā)表了不同看法。上海開隆豐田總經(jīng)理吳平表示,原來多品牌經(jīng)銷店與4S店并存的局面可以讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更充分。以后都搞品牌授權(quán)銷售,話語權(quán)更多地掌握到汽車廠商那里,經(jīng)銷商的話語權(quán)會(huì)越來越少。對(duì)于消費(fèi)者來說,如只能到廠商授權(quán)經(jīng)銷店去買車,無形中將增加購(gòu)車成本。同時(shí),對(duì)于廠商和4S店,其實(shí)也需要多品牌經(jīng)銷店來做市場(chǎng)的補(bǔ)充和延伸。據(jù)吳平透露,每年開隆豐田20%至30%的車是通過二級(jí)經(jīng)銷商來“出貨”的。   汽車廠商:不會(huì)輕易授權(quán)在此之前,各大汽車廠商對(duì)于自己的4S店,無論是從網(wǎng)點(diǎn)選擇、內(nèi)部設(shè)施、服務(wù)規(guī)范等都有一系列的要求�!掇k法》出臺(tái)后,筆者采訪了上海大眾、上海通用等汽車廠商的有關(guān)負(fù)責(zé)人,他們表示,汽車廠商對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)的分布都會(huì)有一個(gè)明確的考量,不會(huì)輕易進(jìn)行授權(quán)。   據(jù)悉,今年上海大眾將對(duì)自己的品牌經(jīng)銷商做一次梳理,一些經(jīng)營(yíng)不善的經(jīng)銷商將不再直接從廠商拿車,而是向一級(jí)經(jīng)銷商拿車。但這只是一個(gè)內(nèi)部調(diào)整,與品牌銷售的出臺(tái)并無太大關(guān)系。上海大眾關(guān)于品牌銷售的具體辦法還沒有出臺(tái)。   從目前獲悉的信息看,汽車廠商并沒有做好進(jìn)行授權(quán)的準(zhǔn)備。業(yè)內(nèi)人士分析,汽車廠商在哪里設(shè)立、設(shè)立多少銷售點(diǎn),是為企業(yè)整個(gè)市場(chǎng)戰(zhàn)略服務(wù)的,如果對(duì)多品牌經(jīng)銷商授權(quán),必定要制定相應(yīng)的“門檻”,而決不會(huì)輕易授權(quán)。由此,廠商的話語權(quán)無疑增加了不少。   業(yè)內(nèi)專家:擔(dān)憂會(huì)影響充分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)   于品牌銷售,有專家發(fā)表了不同看法。一位專門研究汽車市場(chǎng)的專家認(rèn)為,只要有足夠的資金,有進(jìn)貨渠道,就應(yīng)該允許經(jīng)銷商進(jìn)行汽車銷售活動(dòng)。中國(guó)汽車市場(chǎng)剛剛形成一定規(guī)模、一定層次,硬性搞品牌銷售,可能會(huì)打亂目前正在孕育、成長(zhǎng)中的汽車市場(chǎng)。這樣做對(duì)消費(fèi)者也沒有多大好處,因?yàn)橹挥谐浞指?jìng)爭(zhēng),市場(chǎng)才會(huì)顯示出公正客觀。   另有專家表示,實(shí)行品牌銷售管理辦法,汽車生產(chǎn)廠家對(duì)專營(yíng)店的管理可以變得相對(duì)簡(jiǎn)單,無須面對(duì)全國(guó)上千家各種各樣的銷售終端。實(shí)行品牌專賣后,最有意見的會(huì)有兩類經(jīng)銷商。一類是品牌單一的專賣店,他們希望能代理多種品牌,盡快對(duì)投入進(jìn)行回收,減少經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn);一類是汽車大賣場(chǎng)。他們占據(jù)的比例大,如果全部將他們淘汰,對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展相當(dāng)不利。   也有分析人士對(duì)“授權(quán)制”能否100%執(zhí)行下去還存有疑問。他們認(rèn)為,一些品牌在不少二、三級(jí)城市還沒有設(shè)立汽車專賣店,在這些城市,沒有“準(zhǔn)生證”的汽車經(jīng)銷商難道就不再賣車了?這在事實(shí)上是辦不到的。
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