廣州本田新雅閣首次降價(jià)和雅閣當(dāng)初“一步到位”的定價(jià)策略一樣具有標(biāo)桿意義。從初期影響來(lái)看，它首先引起直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手君威“讓利促銷(xiāo)”，而雅閣和君威的先后出擊可能很快把蒙迪歐、帕薩特和馬自達(dá)6等拉下水。

　　而從稍長(zhǎng)時(shí)間來(lái)看，廣州本田引領(lǐng)的此次中高檔車(chē)型“集體跳水秀”，將從第二季度開(kāi)始對(duì)占乘用車(chē)市場(chǎng)76％的中低級(jí)車(chē)市形成沖擊。

　　在廠家公開(kāi)降價(jià)之前，其市場(chǎng)零售價(jià)在去年已有了幾次起伏，而今年春節(jié)前早已明降2萬(wàn)元，因此廣本此次行動(dòng)沒(méi)有給市場(chǎng)太多意外驚喜，但其產(chǎn)生的市場(chǎng)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)卻讓其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手暗感壓力。

　　去年盡管飽受原材料上漲壓力和車(chē)市低迷困擾，但雅閣價(jià)格一直堅(jiān)挺。在帕薩特等車(chē)型的市場(chǎng)份額相對(duì)萎縮的情況下，雅閣自去年5月份以來(lái)連續(xù)8個(gè)月穩(wěn)坐中高檔轎車(chē)月銷(xiāo)量冠軍寶座，去年全年累計(jì)銷(xiāo)售10.5萬(wàn)輛。

　　但市場(chǎng)今非夕比。今年雅閣有兩大降價(jià)背景值得注意。一是今年以來(lái)雅閣的銷(xiāo)量持續(xù)下走，1月份銷(xiāo)售5800輛，2月份銷(xiāo)售5600輛，這與去年鼎盛時(shí)期的12月1萬(wàn)多輛的銷(xiāo)售成績(jī)相去甚遠(yuǎn)。

　　二是廣本執(zhí)行副總經(jīng)理曾慶洪透露今年雅閣全年銷(xiāo)售目標(biāo)下降5000輛。在公商務(wù)用車(chē)購(gòu)買(mǎi)力幾乎已經(jīng)釋放的情況下，中高檔車(chē)市的增長(zhǎng)速度明顯放緩。

　　廣本調(diào)整生產(chǎn)目標(biāo)也在情理當(dāng)中。

　　相比05款雅閣的降價(jià)，君威最高2.92萬(wàn)元的降幅似乎更加貨真價(jià)實(shí)。這確實(shí)顯示了“吸引私人買(mǎi)家”

　　的誠(chéng)意。君威自去年5月首先發(fā)起降價(jià)攻勢(shì)后，經(jīng)銷(xiāo)商處君威的價(jià)格松動(dòng)過(guò)幾次，年前在北京最多可優(yōu)惠近2萬(wàn)元。本來(lái)按照很多同行的做法，春節(jié)后君威的價(jià)格會(huì)有所回升，但上海通用此次主動(dòng)反攻應(yīng)是意在長(zhǎng)遠(yuǎn)的舉動(dòng)。

　　中高檔車(chē)市多米諾骨牌的推倒必然砸向處于其價(jià)格區(qū)間下游的中低級(jí)車(chē)市場(chǎng)。而這將使得本來(lái)就不甚明朗的市場(chǎng)走向更加復(fù)雜。