上周從日產(chǎn)中國事務所獲悉，日產(chǎn)汽車有限公司（NissanMotorCo.）于22日宣布對現(xiàn)有的領(lǐng)導班底和管理層組織結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，新的組織結(jié)構(gòu)包含首席運營官（COO）以及管理委員會和董事會的人事調(diào)整。
日產(chǎn)總裁兼首席執(zhí)行官（CEO）卡洛思·戈恩將會下放公司的日常管理權(quán)，交由日產(chǎn)公司資深營銷人士志賀俊之（ToshiyukiShiga），國外媒體稱這一重大人事調(diào)整是對戈恩領(lǐng)導力的重大考驗。

　　戈恩分身乏術(shù)主動放權(quán)

　　這一計劃的背后則是新領(lǐng)導班底將于今年實施的“增值商業(yè)計劃”，其具體內(nèi)容將會在今年4月份的2004年財政年度報告中給予說明。志賀俊之被任命為首席運營官（COO），直接向卡洛思·戈恩負責，并將會在所有業(yè)務領(lǐng)域全面支持總裁兼首席執(zhí)行官（CEO）的工作，對全球銷售和營銷、人力資源、資金和質(zhì)量領(lǐng)域具體負責。

　　“5月份我將同時成為日產(chǎn)和雷諾的總裁和首席執(zhí)行官，這意味著我的職責范圍擴大了，因此我需要一個領(lǐng)導團隊，有能力繼續(xù)保證日產(chǎn)像過去六年一樣取得高效的發(fā)展并達成設定的績效�！痹谛鹿芾韺哟_定之后，戈恩說道，“首席運營官這個新職位對于日產(chǎn)‘增值計劃’的成功至關(guān)重要�！�

　　日產(chǎn)倚重中國

　　擔任首席運營官的志賀俊之生于1953年，畢業(yè)于大阪府立大學經(jīng)濟系。值得注意的是，志賀俊之是東風汽車有限公司（以下簡稱東風有限）的董事會成員之一。志賀俊之在擔任東風有限董事之前以在發(fā)展中國家推廣日產(chǎn)汽車而聞名。

　　盡管這一人事調(diào)整只是日產(chǎn)在內(nèi)部管理上的一次變化，但也可看出其中對中國市場的重視，此前，戈恩在訪華時曾表示在日產(chǎn)的中期事業(yè)計劃和實現(xiàn)全面復興里面，中國市場有著重要意義。而東風有限目前所制定的中期計劃也有著強烈的日產(chǎn)復興烙印。

　　而在這個人事決定到來之時，日產(chǎn)汽車正面臨一些新的挑戰(zhàn)。美國市場增長放緩，而在日產(chǎn)的核心市場日本，在連續(xù)推出6款新車并配之以大型的推廣活動之后才有起色。

　　在中國市場，日產(chǎn)也面臨著同樣增速放緩的環(huán)境，東風日產(chǎn)今年將會推出包括乘用車Tidda在內(nèi)的一系列車型，去年天籟的成功改變了日產(chǎn)品牌在中國的口碑和形象，今年東風日產(chǎn)同樣希望通過更多的新產(chǎn)品來令日產(chǎn)在中國———這一最具潛力的市場取得成功。