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跨國公司的戰(zhàn)略決定合資企業(yè)能否參與開發(fā)

2005-02-25 15:00:48 來源: 作者:陶曉喆
  隨著WTO保護期結(jié)束的日子一天天臨近,國內(nèi)汽車業(yè)界對中國汽車企業(yè)技術(shù)開發(fā)能力的擔(dān)心越來越重。合資合作經(jīng)歷了20余年,我們?nèi)匀粵]有底氣說我們從跨國汽車公司那里學(xué)到了技術(shù)開發(fā)特別是技術(shù)創(chuàng)新能力,連參與跨國公司品牌車輛開發(fā)的活動都十分有限。本報管理?俅尉劢惯@個話題,刊登兩篇文章,分別從跨國汽車公司自身的戰(zhàn)略選擇和東道國企業(yè)引進外資的策略選擇角度進行探討,旨在把我們的思考進一步引向深入。

  非母國分公司、合資公司所特有的技術(shù)優(yōu)勢和距離目標(biāo)市場較近的空間優(yōu)勢,并非影響跨國汽車公司產(chǎn)品研發(fā)國際分工的全部因素,公司競爭戰(zhàn)略及其相應(yīng)的盈利策略是影響這種分工的內(nèi)在因素。

  在一定情況下,賦權(quán)式的國際分工比集權(quán)式更能夠降低開發(fā)成本,節(jié)約開發(fā)時間;而在另外一些情況下,集權(quán)式開發(fā)模式似乎更有優(yōu)勢。因此,跨國汽車公司都是根據(jù)各自奉行的企業(yè)戰(zhàn)略及非母國子公司、合資公司的實力來決定共享技術(shù)策略的。

  根據(jù)著名競爭戰(zhàn)略專家邁克爾·波特的理論,企業(yè)可以采用的基本競爭戰(zhàn)略只有三種:成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略、目標(biāo)集聚戰(zhàn)略。其他一些學(xué)者的專項研究進一步表明,不同競爭戰(zhàn)略對跨國公司產(chǎn)品開發(fā)過程中的國際分工模式選擇有不同的影響。

  研究者們將跨國汽車公司的戰(zhàn)略細(xì)分為六大盈利策略類型(見附表)。不同類型的策略對應(yīng)著不同的產(chǎn)品研發(fā)分工模式。

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