在韓國(guó)，BMW品牌去年至少獲得了14個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。而MINI品牌將于今年2月底在韓國(guó)推出，標(biāo)志著寶馬集團(tuán)將正式進(jìn)軍韓國(guó)小型豪華汽車市場(chǎng)。

　　2004年也是寶馬在泰國(guó)表現(xiàn)領(lǐng)先的一年。目前，7系列在泰國(guó)的市場(chǎng)份額為45%，BMW品牌汽車的銷量增長(zhǎng)20.3%，至3450輛，而MINI品牌的銷量則飆升100.6%，至321輛。

　　此外，在印尼，寶馬集團(tuán)的BMW新5系的銷量增長(zhǎng)122%，達(dá)471輛。在菲律賓，寶馬集團(tuán)售出的每款汽車都在各級(jí)別車型中占據(jù)領(lǐng)先地位。

　　中國(guó)市場(chǎng)唱反調(diào)

　　與亞洲銷售總體業(yè)績(jī)攀升極不協(xié)調(diào)的一種變調(diào)來自中國(guó)。2004年，中國(guó)成為寶馬在亞洲惟一出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)。而去年11月，寶馬剛剛宣布將大中華區(qū)市場(chǎng)升格為與德國(guó)、歐洲、美國(guó)和亞太區(qū)平行的五大區(qū)域市場(chǎng)之一。

　　統(tǒng)計(jì)表明，寶馬集團(tuán)去年在中國(guó)的銷量下滑10.2%，至24321輛，而2003年為27084輛。特別是中國(guó)大陸市場(chǎng)的降幅高達(dá)15.3%，銷量?jī)H為15829輛，其中國(guó)產(chǎn)寶馬僅銷售了8661輛。

　　盡管事實(shí)不盡如人意，但龐克博士仍然稱：“我們認(rèn)為這個(gè)趨勢(shì)只是短期的，并不會(huì)影響我們對(duì)未來的信心。寶馬集團(tuán)仍然視中國(guó)為一個(gè)長(zhǎng)期會(huì)保持高于平均增長(zhǎng)的市場(chǎng)，并于今后幾年在豪華車市場(chǎng)出現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。”他還表示，在中國(guó)的機(jī)會(huì)將鞏固寶馬在國(guó)際上的市場(chǎng)地位，今后亞洲戰(zhàn)略的重點(diǎn)將繼續(xù)放在中國(guó)。

　　寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科博士也曾在接受媒體采訪時(shí)稱，仍然對(duì)今后的發(fā)展充滿信心。國(guó)產(chǎn)寶馬實(shí)施價(jià)格調(diào)整后，部分車型在個(gè)別銷售點(diǎn)出現(xiàn)斷貨，部分廠房須在農(nóng)歷新年期間開工。1月份共銷售1000輛左右的寶馬轎車，其中絕大多數(shù)是國(guó)產(chǎn)寶馬。他還透露，國(guó)產(chǎn)寶馬已經(jīng)與沈陽簽訂了一批15輛的政府采購用車合同，從而向涉足政府采購體系邁出了第一步。

　　另據(jù)記者了解，去年10月，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)最重要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾奧迪宣布促銷優(yōu)惠2萬元至6.5萬元，此舉對(duì)國(guó)產(chǎn)寶馬的銷售造成很大壓力。去年第四季度奧迪的銷量達(dá)到2.6萬輛，而國(guó)產(chǎn)寶馬同期的銷量銳減至802輛，不足前三季度平均銷量的1/3。今年1月13日，國(guó)產(chǎn)寶馬宣布大幅降價(jià)5萬元至10萬元，創(chuàng)下國(guó)產(chǎn)轎車降幅之最。

　　業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，由于豐田皇冠、國(guó)產(chǎn)奔馳C系列與E系列、新奧迪A6與A4等數(shù)款強(qiáng)勢(shì)車型即將相繼入市分一杯羹，今年中國(guó)豪華車市場(chǎng)的變數(shù)較多，此區(qū)域的車型之間互相擠壓更為激烈，這對(duì)寶馬顯然不是好消息。