奧迪在中國政府采購高檔車市場(chǎng)一枝獨(dú)秀的格局即將被打破。
上周,
寶馬集團(tuán)在新加坡召開亞洲年會(huì),其大
中華區(qū)
總裁史登科透露,國產(chǎn)
寶馬已經(jīng)與沈陽簽訂了政府采購用車的合同(一批15輛),2月底3月初將正式交車。盡管國產(chǎn)寶馬還沒被列入國家正式的政府采購目錄,但此番沈陽的訂單無疑為寶馬正式打進(jìn)政府采購體系邁出了關(guān)鍵的一步。而政府采購對(duì)高檔車的放開將徹底打破目前國產(chǎn)高檔車原有的市場(chǎng)格局。
第一單打破僵局
寶馬顯然不愿意過多地渲染這次與沈陽政府簽署政府采購協(xié)議的信息。2月16日,參加本次寶馬亞洲年會(huì)的史登科只是私下承認(rèn)了上述情況,但這個(gè)信息立即成為寶馬亞洲年會(huì)上中國媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。
我了解到的信息是,早在今年年初,
華晨寶馬就已與沈陽市政府有關(guān)方面簽署了協(xié)議,
華晨寶馬將向沈陽政府提供15輛國產(chǎn)寶馬,其中涉及國產(chǎn)的3系和5系產(chǎn)品。這些車將成為沈陽市政府下屬國資委等單位的公務(wù)用車。
寶馬
北京事務(wù)所首席代表孔安得表示,除了這批車的正式交付時(shí)間外,不便透露更具體的內(nèi)容。
沈陽是寶馬在中國內(nèi)地的合資企業(yè)華晨寶馬的所在地,出于促進(jìn)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)發(fā)展的考慮,沈陽市政府采購國產(chǎn)寶馬并不為奇。之前,華晨寶馬的中方合作伙伴,華晨集團(tuán)的新總裁藺曉剛就曾公開表示,沈陽市政府已經(jīng)決定要大批采購
華晨金杯生產(chǎn)的
中華轎車。
盡管如此,此舉對(duì)寶馬而言卻具有非同尋常的市場(chǎng)價(jià)值。因?yàn),寶馬國產(chǎn)后就一直有意進(jìn)入國內(nèi)高檔車的政府采購體系,并且不惜代價(jià)從
奧迪手中拿下國內(nèi)最高
級(jí)別政要會(huì)議———亞洲博鰲論壇的贊助權(quán)。只是由于奧迪一直壟斷著內(nèi)地高檔車市場(chǎng),寶馬實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)一年多以來,才終于依靠沈陽政府的采購訂單打破了這個(gè)僵局。
今年要進(jìn)采購目錄
這僅僅是個(gè)開始。盡管史登科不愿意就此話題展開,但他承認(rèn)進(jìn)入政府采購體系是寶馬今年的工作重點(diǎn)之一。
實(shí)際上,這是史登科博士去年11月上任后著手推動(dòng)的兩項(xiàng)重點(diǎn)工作之一,著手將寶馬推進(jìn)中國的政府采購體系。另一項(xiàng)工作就是促進(jìn)寶馬在中國內(nèi)地市場(chǎng)的品牌定位,并大幅調(diào)整了國產(chǎn)寶馬的價(jià)格。
據(jù)悉,去年11月與史登科同時(shí)到任的還有寶馬大
中華區(qū)政府公關(guān)事務(wù)的工作人員。據(jù)透露,寶馬大中華區(qū)首先設(shè)立政府公關(guān)部門的目的就在于推動(dòng)寶馬進(jìn)入中國的政府采購體系。但這還不是全部,史登科表示,上任幾個(gè)月來,針對(duì)政府采購問題,他本人已經(jīng)數(shù)次拜訪國家以及地方相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人。
2月16日,寶馬在新加坡舉辦的亞洲年會(huì)上,寶馬集團(tuán)的董事長龐克也表示,寶馬正在就國產(chǎn)寶馬的政府采購進(jìn)行努力。但對(duì)具體進(jìn)展,龐克表示:“我也不知道!倍救巳ツ暌荒曛性拇蔚皆L中國。
史登科表示,有關(guān)政府采購方面,寶馬大中華區(qū)正在制定自己的策略,“一部分方案已經(jīng)確定,一部分還沒有確定”。史登科承認(rèn),他們正在考慮聘請(qǐng)專門的公關(guān)公司來幫助寶馬進(jìn)入政府采購目錄。
史登科說,寶馬希望今年國產(chǎn)寶馬能進(jìn)入國家政府采購目錄。而寶馬北京事務(wù)所首席代表孔安得表示,寶馬今年將在這方面投入更多的精力,“我們更希望首先進(jìn)入目錄的是
寶馬5系轎車!
眾車商躍躍欲試
寶馬如此重視中國的政府采購,與政府采購對(duì)汽車消費(fèi)的引導(dǎo)作用以及寶馬目前的市場(chǎng)處境不無關(guān)系。
在寶馬本次亞洲年會(huì)上,龐克公開的數(shù)據(jù)顯示,2004年寶馬在亞洲市場(chǎng)增長了2.6%,而中國市場(chǎng)卻是惟一一個(gè)業(yè)績下滑的市場(chǎng),只銷售了2.43萬輛,下滑了10.2%。與此同時(shí),龐克為今年亞洲市場(chǎng)制定了實(shí)現(xiàn)10%—15%的增長目標(biāo)。作為亞洲最具潛力的市場(chǎng)———中國市場(chǎng),理所當(dāng)然被寶馬公司寄予厚望。
國產(chǎn)寶馬在1月初進(jìn)行大幅降價(jià)后,當(dāng)月銷量就達(dá)到了1000輛左右。盡管史登科和龐克都表示“這個(gè)數(shù)字令人鼓舞”,但這與龐克今年對(duì)亞洲市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)10%-15%增長的預(yù)期相比,仍存在一定的差距。
業(yè)內(nèi)人士分析稱,造成在國產(chǎn)高檔車市場(chǎng)困境的一個(gè)重要原因就是,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪是目前中國的政府采購目錄中惟一的高檔車品牌。雖然政府采購目前只占到奧迪市場(chǎng)份額的20%,但政府采購對(duì)奧迪品牌的正面影響以及帶動(dòng)市場(chǎng)銷售,效果不可低估。奧迪已經(jīng)成為國內(nèi)高檔公商務(wù)車的代名詞。
奧迪正是憑借這種優(yōu)勢(shì),占領(lǐng)了國產(chǎn)高檔車近70%的份額。史登科也承認(rèn),積極推動(dòng)寶馬進(jìn)入政府采購目錄,正是看好由此產(chǎn)生的市場(chǎng)帶動(dòng)作用。
當(dāng)然,看好這一市場(chǎng)的不單是寶馬,記者獲悉,包括即將下線的京產(chǎn)
奔馳、
豐田皇冠都在做這方面的努力。
一汽豐田銷售公司的一位高層甚至向記者表示,今年皇冠銷售目標(biāo)中,有25%的市場(chǎng)將立足于政府和商務(wù)的采購市場(chǎng)。
沈陽政府采購寶馬,已經(jīng)對(duì)政府采購高檔車打開了一個(gè)缺口,“一旦政府采購正式放開,可以預(yù)見國內(nèi)高檔車市場(chǎng)奧迪一枝獨(dú)秀的局面很快就會(huì)被打破!币晃粯I(yè)內(nèi)分析人士如此預(yù)言。