國(guó)產(chǎn)高檔車(chē)市一直被業(yè)界視為一片沃土，更是奧迪、寶馬的世外桃源，但近幾個(gè)月以來(lái)卻多了凱迪拉克、天籟、皇冠、奔馳四款新的車(chē)型，這幾位不速之客的到來(lái)結(jié)束了該市場(chǎng)的寧?kù)o和安詳。寶馬 1月份的兇狠降價(jià)，說(shuō)明已感壓力巨大，高檔轎車(chē)市場(chǎng)的“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”烽火即將點(diǎn)燃，而且將越燒越旺。

　　市場(chǎng)尚有空間

　　春節(jié)前，國(guó)產(chǎn)豐田皇冠的價(jià)格提前公布。車(chē)未下線，價(jià)格先行，顯示了豐田的特別用心———先聲奪人，急切占領(lǐng)國(guó)內(nèi)高檔轎車(chē)市場(chǎng)。在 2004年下半年，同屬于高檔車(chē)陣營(yíng)的天籟和凱迪拉克也與消費(fèi)者見(jiàn)面，加之上市一年多的華晨寶馬 5系列、“老大哥”奧迪及計(jì)劃今年上市的奔馳，雞年高檔轎車(chē)市場(chǎng)將呈現(xiàn)六強(qiáng)爭(zhēng)霸的格局。

　　如此多的高檔車(chē)品牌集中投資，中國(guó)的高檔車(chē)市場(chǎng)究竟有多大？按照國(guó)際上流行的說(shuō)法，高檔豪華車(chē)在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)上的比重應(yīng)為 8%，以此推算，如果按照去年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)達(dá)到 250萬(wàn)輛的話(huà)，那么高檔車(chē)應(yīng)該在 20萬(wàn)輛左右。而目前，奧迪今年的目標(biāo)為 8萬(wàn)輛，寶馬為 2萬(wàn)輛，這說(shuō)明國(guó)內(nèi)高檔車(chē)市場(chǎng)還有很大的空間尚待挖掘。

　　但是，由于受價(jià)格、市場(chǎng)、銀行貸款等諸多因素影響，去年高檔車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)并不如預(yù)期的那樣好。據(jù)了解，去年奧迪 A4、寶馬均沒(méi)有完成計(jì)劃。同時(shí)，進(jìn)口車(chē)價(jià)也不斷下滑，奧迪 A8在國(guó)內(nèi)推出半年多竟降了 20萬(wàn)元。

　　新車(chē)野心勃勃

　　由于高檔車(chē)市還有很大的發(fā)展空間，因此，新款高檔車(chē)對(duì)其市場(chǎng)前景野心勃勃。

　　國(guó)產(chǎn)皇冠近日給自己制定了“年銷(xiāo)量 2萬(wàn)臺(tái)”的目標(biāo)。據(jù)豐田的經(jīng)銷(xiāo)商介紹， 3月份才上市的皇冠目前預(yù)訂量已經(jīng)超過(guò)了千臺(tái)。雖然國(guó)產(chǎn)凱迪拉克尚未下線，但與國(guó)產(chǎn)車(chē)售價(jià)相同的進(jìn)口凱迪拉克銷(xiāo)量同樣可觀；東風(fēng)有限的天籟雖然在知名度上遜色于凱迪拉克和皇冠，但在價(jià)格上卻有著不容忽視的競(jìng)爭(zhēng)力——— 29.8萬(wàn)元至 35.6萬(wàn)元的售價(jià)甚至分流了部分中高檔車(chē)市場(chǎng)的客源。

　　另外，作為高檔車(chē)市的“重量級(jí)”選手，即將在今年上市的國(guó)產(chǎn)奔馳更是讓奧迪、寶馬不得不考慮未來(lái)的市場(chǎng)策略。有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，國(guó)產(chǎn)奔馳的價(jià)格肯定會(huì)略高于寶馬、奧迪，但由于品牌知名度，奔馳還有一定的優(yōu)勢(shì)。

　　市場(chǎng)面臨變化

　　奔馳、寶馬、 VOLVO、皇冠、凱迪拉克、日產(chǎn)天籟等品牌的涌現(xiàn)，在給消費(fèi)者帶來(lái)多種選擇空間的同時(shí)，也將在這兩年里給高檔車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)更多的變化。

　　首先，隨著新車(chē)型的加入，高檔車(chē)市將會(huì)被分為多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。從價(jià)格上來(lái)看，天籟、奧迪 A61.8T將占據(jù) 28萬(wàn)元——— 40萬(wàn)元的市場(chǎng)空間，其滿(mǎn)足的是入門(mén)級(jí)的高檔車(chē)用戶(hù)需求�；使�、凱迪拉克 CTS、 2.4升奧迪 A6、寶馬 325等瞄準(zhǔn)的是 40萬(wàn)元——— 45萬(wàn)元左右的市場(chǎng)，這部分用戶(hù)更看重車(chē)輛的品牌、性能。 50萬(wàn)元——— 60萬(wàn)元的市場(chǎng)是由 2.8升奧迪 A6、寶馬 520爭(zhēng)奪。而從車(chē)型特性上分，凱迪拉克 CTS、奧迪 A4將走運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的路線；皇冠、天籟則在日本車(chē)傳統(tǒng)的做工精細(xì)、配置高、價(jià)格適中、經(jīng)濟(jì)等方面做文章；寶馬 5系、奔?E是更多消費(fèi)者心中的豪華車(chē)，其賣(mài)點(diǎn)是品牌含金量。

　　其次，高檔車(chē)價(jià)格將大幅下落。新車(chē)型的出現(xiàn)帶來(lái)最直接的變化就是價(jià)格的下調(diào)。奧迪、寶馬的降價(jià)就證明了這一點(diǎn)。經(jīng)過(guò)寶馬和奧迪的降價(jià)，國(guó)產(chǎn)高檔車(chē)的價(jià)格區(qū)間已經(jīng)下浮了 2——— 10萬(wàn)元。隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的增多，高檔車(chē)的舒服日子也快走到盡頭。