借牌風(fēng)波

　　先有波導(dǎo)，后是夏新，南汽的2004年是在與汽車業(yè)外，特別是“手機(jī)資本”的花邊新聞中度過(guò)的。

　　2003年底，波導(dǎo)入股南汽在無(wú)錫的生產(chǎn)基地——無(wú)錫車身廠，一年不到，波導(dǎo)又悄然從無(wú)錫車身廠撤資。

　　2004年4月15日，夏新和南汽簽訂協(xié)議，合資成立南京君達(dá)汽車車身有限公司。而在2005年初，卻傳出了雙方分手的消息。

　　“新公司成立至今，一直沒(méi)有實(shí)質(zhì)性動(dòng)作，主要的原因就是夏新的資金遲遲不能到位�！蹦掀�有關(guān)人士告訴記者，波導(dǎo)撤資后，夏新就擱置了此項(xiàng)投資。

　　“行業(yè)人士往往認(rèn)為波導(dǎo)退出是因?yàn)椴豢春闷�車行業(yè)，其實(shí)不然，波導(dǎo)的自主開發(fā)一直在進(jìn)行中�！币晃黄�車設(shè)計(jì)公司的內(nèi)部人士告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者,“波導(dǎo)的車型甚至都已經(jīng)進(jìn)行路試了�！�

　　為何波導(dǎo)還是選擇了從南汽退出？

　　“南汽當(dāng)時(shí)想把從西班牙購(gòu)進(jìn)的西亞特生產(chǎn)線賣給波導(dǎo)控股的南汽無(wú)錫分公司，”一位長(zhǎng)期追蹤南汽的同行告訴記者�！岸�波導(dǎo)并不看好這款后來(lái)被稱為新雅途的轎車�！�

　　“南汽認(rèn)為自己在汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富，并不愿意只扮演出賣牌照的角色�！币晃徊辉敢馔嘎缎彰�的汽車咨詢公司人士對(duì)記者分析。

　　從韓國(guó)引進(jìn)新車型

　　1月28日，南汽總經(jīng)理俞建偉談到了2005年8個(gè)億的投向。

　　據(jù)稱，8億元將用于南京江寧基地的建設(shè)、南京菲亞特后續(xù)車型的引進(jìn)，以及南汽無(wú)錫自主品牌的研發(fā)。

　　南汽集團(tuán)目前擁有四個(gè)整車廠：南汽躍進(jìn)、南汽依維柯、南京菲亞特、南汽無(wú)錫。

　　“南汽躍進(jìn)的輕卡利潤(rùn)很薄，依維柯是比較賺錢的企業(yè)，菲亞特顯然是虧損的，關(guān)鍵是新一年的表現(xiàn)。”在總結(jié)南汽的2004年時(shí)，一位內(nèi)部人士這樣說(shuō)。

　　南汽的策略中，轎車占據(jù)了最主要的地位�！澳暇┓苼喬刈畲蟮膯�(wèn)題在于車型�！币晃荒蟻喌钠放平�(jīng)理坦承。但事實(shí)上，目前南京菲亞特的車型引進(jìn)仍不明朗。

　　“藍(lán)旗亞在意大利定價(jià)大概是5萬(wàn)歐元，在中國(guó)生產(chǎn)至少要賣人民幣60萬(wàn)元以上�！边@讓南汽對(duì)這款車興趣不高，“多寶雖然頗有好評(píng)，但其歐式風(fēng)格讓其市場(chǎng)前景也不樂(lè)觀。”

　　南汽集團(tuán)把不少的注意力放在了南汽無(wú)錫上。

　　1月26日，由南汽集團(tuán)無(wú)錫分公司開發(fā)制造的多功能車“南汽優(yōu)尼柯”在南京舉行上市發(fā)布會(huì)。與此同時(shí)，新優(yōu)尼柯在全國(guó)50多家4S店同步上市。

　　南汽無(wú)錫的總經(jīng)理劉心文稱，無(wú)錫分公司將來(lái)以生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車為主，另外也考慮生產(chǎn)一些差異化的車型，不一定走主流車型路線。在品牌上還是以自己的品牌為主，但要不斷吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)。有需要的話，也不排除引進(jìn)合作伙伴的可能。

　　而根據(jù)南汽內(nèi)部的說(shuō)法，2005年，南汽無(wú)錫將生產(chǎn)一款從韓國(guó)引進(jìn)的全新轎車�！盀榱诉@款新車型，南汽高層多次與韓方接觸，將要采取技術(shù)合作的形式，而非合資。”據(jù)介紹，這款車將是一款經(jīng)濟(jì)型的轎車。