一度被捧為最具潛力的細(xì)分市場(chǎng)，中高檔轎車(chē)2004年的發(fā)展讓人大跌眼鏡。

　　2004年中高檔轎車(chē)產(chǎn)量414404輛，銷量402172輛，同比分別下降了5212輛和10689輛，其在整個(gè)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)市場(chǎng)份額也由2003年的20.99％下降到17.89％。

　　四款車(chē)型遭重挫

　　在中高檔轎車(chē)產(chǎn)銷同比出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的同時(shí)，其中四款主力車(chē)型銷量不同程度地出現(xiàn)了下滑。其中市場(chǎng)份額下降得最為迅速的是風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)，全年銷量?jī)H24990輛，同比下降44.2％；而一直在國(guó)內(nèi)中高檔轎車(chē)市場(chǎng)扮演著龍頭老大的上海大眾帕薩特也沒(méi)能躲過(guò)這一劫，銷量?jī)H74877輛，同比下降38.8％；第三為北京現(xiàn)代索納塔，銷量為24990輛，同比下降20.4％；第四為上海通用的別克君威，銷量為72903輛，同比下降19％。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)政策研究會(huì)副主任陳炳炎認(rèn)為，中高檔轎車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)的下降是符合新的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的。由于國(guó)家倡導(dǎo)發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，中高檔轎車(chē)消費(fèi)群體相比整體購(gòu)車(chē)的比例將越來(lái)越小。

　　馬自達(dá)6、雅閣依然延續(xù)著持續(xù)熱銷的局面。2004年馬自達(dá)6銷量增長(zhǎng)迅猛，達(dá)到35741輛，增幅達(dá)47.4％；雅閣銷量突破了10萬(wàn)輛，達(dá)到105387輛，增幅達(dá)31％；而表現(xiàn)最為搶眼的蒙迪歐銷量也突破了3萬(wàn)輛，增幅達(dá)696.2％。

　　排名重新洗牌

　　2004年，帕薩特被勢(shì)頭正猛的雅閣打壓下中高檔轎車(chē)的頭把交椅，排名第二，雅閣升至第一；而君威由第二降至第三；第四名仍由索納塔占據(jù)；而2003年排名第五的藍(lán)鳥(niǎo)更是被擠出前五，退居第七；第五名的位置轉(zhuǎn)而由一汽轎車(chē)的一匹異軍突起的黑馬——馬自達(dá)6占據(jù)。

　　新推出的蒙迪歐、遠(yuǎn)艦、天籟三款轎車(chē)仍然沒(méi)能撼動(dòng)這幾名老將�！俺墒燔�(chē)型，在中高檔轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)先發(fā)效應(yīng)明顯，在品牌、供應(yīng)、售后服務(wù)等方面具有一定的優(yōu)勢(shì)。”陳炳炎表示。

　　新華信市場(chǎng)研究咨詢有限公司廣州公司總經(jīng)理王炳泉認(rèn)為，新車(chē)的上市是有一定的釋放量，但需要一定的時(shí)間積累。另外從新車(chē)的投放量上看，2004年小型車(chē)的投放量要比中高檔轎車(chē)多許多，中高檔轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)還沒(méi)到真正激烈的時(shí)候。

　　價(jià)格全面下調(diào)

　　2004年，中高檔轎車(chē)的價(jià)格出現(xiàn)了全面下調(diào)。拿帕薩特1.8T標(biāo)準(zhǔn)型2003款為例，根據(jù)網(wǎng)上車(chē)市的調(diào)查顯示，2004年1月，市場(chǎng)均價(jià)為25.3萬(wàn)元，2004年11月均價(jià)下降到20.1萬(wàn)元，下降幅度達(dá)到20.6％。而蒙迪歐價(jià)格更是從年中降到年底，2004年2月13日上市的2.0L尊貴型和經(jīng)典型售價(jià)分別為22.98萬(wàn)元和20.98萬(wàn)元，而從去年12月底北京的經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)來(lái)看，經(jīng)典型一度跌破18萬(wàn)元。

　　一連串的降價(jià)行動(dòng)也觸發(fā)了整個(gè)中高檔轎車(chē)價(jià)格的大動(dòng)蕩，就連一直加價(jià)銷售的雅閣，到了去年底，也不得不使出降價(jià)的利器。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢發(fā)展公司總工程師趙巖表示，從轎車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格走向分析，2004年轎車(chē)總體的均價(jià)比2003年要略有下降，市場(chǎng)的整體均價(jià)一直都在下降。

　　由于索納塔NF、三菱戈藍(lán)、君威換代車(chē)型Lacrosse和一汽-大眾可能引入的帕薩特B6以及豐田佳美的即將國(guó)產(chǎn)，2005年的競(jìng)爭(zhēng)肯定要更加更加激烈，很有可能導(dǎo)致部分車(chē)型退出市場(chǎng)。

　　王炳泉對(duì)此持有相同的觀點(diǎn)，即降價(jià)肯定是今年車(chē)市的趨勢(shì)。雖然春節(jié)前后，中高檔轎車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了短期的供求關(guān)系變化，有些車(chē)型出現(xiàn)了價(jià)格反彈，不過(guò)以目前的形勢(shì)看，上半年價(jià)格將日趨穩(wěn)定，真正激烈的競(jìng)爭(zhēng)下半年將出現(xiàn)。