一個邊陲企業(yè)向全球化通用學(xué)習(xí)什么？

　　有了國際化企業(yè)的老師，應(yīng)該學(xué)什么？上汽通用五菱在短時間內(nèi)取得市場成功背后，愈發(fā)體會到學(xué)習(xí)了國際汽車巨頭的神髓并使之成為自身的發(fā)展基因，嚴(yán)酷的市場是不允許半點欺瞞的。

　　在人力資源方面，通用把員工的繼續(xù)教育和崗位培訓(xùn)置于極其重要的地位，大力宣揚“職業(yè)培訓(xùn)，是公司可持續(xù)發(fā)展的必不可少投資”。只要員工一踏入“美國通用汽車公司”大門，就會不間斷地接受各種各樣的繼續(xù)教育和崗位培訓(xùn)，直至退休離職；無論你是一線員工，還是管理人員、科研人員，都必須接受經(jīng)常性的繼續(xù)教育和崗位培訓(xùn)；就拿管理人員的繼續(xù)教育和崗位培訓(xùn)來說，每一個管理人員既要對下級員工進(jìn)行教育和培訓(xùn)，又要參加高、中、低級管理人員培訓(xùn)班，更要走出去前往著名大學(xué)和相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行短期業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)或長期素質(zhì)培訓(xùn)。

　　而上汽通用五菱積極改革薪酬分配制度，合理調(diào)配人力資源，實施“高潛力人才計劃”和“關(guān)鍵崗位人才計劃”，又建立“專家獎”，去年上半年共有23名專家因重大貢獻(xiàn)獲得特殊獎勵，極大促進(jìn)了員工學(xué)技用技的熱情。對于普通員工，公司加大培訓(xùn)力度，人均培訓(xùn)學(xué)時達(dá)31個小時以上，還開通了總經(jīng)理信箱，上下溝通互動，廣大員工的積極性大幅提高。在聚集了“人氣” 之后，整個公司煥發(fā)出巨大的競爭力——在絕大多數(shù)廠家都感嘆車市無常的時候，上汽通用五菱在沒有大幅追加資金、設(shè)備和人員投入的情況下，產(chǎn)銷量節(jié)節(jié)攀升，銷售記錄應(yīng)聲而破。

　　沈陽說，上汽通用五菱能夠逆流勇進(jìn)的第二個關(guān)鍵因素，歸功于貫徹到公司各個系統(tǒng)的GMS(通用全球制造系統(tǒng))的實施。

　　通過在生產(chǎn)現(xiàn)場嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量“三不原則”(不接受缺陷、不制造缺陷、不傳遞缺陷)，實施全程標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，引入全球客戶評估(GCA)體系進(jìn)行整車質(zhì)量評估，引入暗燈系統(tǒng)以加強對生產(chǎn)控制及質(zhì)量問題的快速響應(yīng)，引入準(zhǔn)時制(Just-In-Time)及看板拉動系統(tǒng)以確保精益的制造過程及最小的生產(chǎn)庫存，在公司內(nèi)部形成了持續(xù)改進(jìn)的企業(yè)文化。與此同時，通過消除浪費、持續(xù)改進(jìn)的活動來提高系統(tǒng)能力，本著不盲目投資、以市場需求為驅(qū)動的原則對制造系統(tǒng)的產(chǎn)能進(jìn)行有計劃的提升，在確�！暗统杀�，高度柔性化”的前提下增加系統(tǒng)產(chǎn)能及快速響應(yīng)市場的能力。

　　自五菱運用了通用全球制造體系等先進(jìn)的管理運營手段后，2003年至2004年6月，降低生產(chǎn)采購成本2.3億元，市場資源滿足率提高了20%，年產(chǎn)效率提高了50%，新產(chǎn)品開發(fā)周期由原來的3-4年縮短到1-2年。

　　精益化管理改革是一場降低成本，提高經(jīng)營效率的管理革命。通過創(chuàng)新的“中中外”合資新模式，充分發(fā)揮合資各方優(yōu)勢，上汽通用五菱合資兩年來，在精益化管理方面不僅取得了使工廠產(chǎn)能翻番、為消費者提供更高性價比的產(chǎn)品等引人矚目的成績，也為其自身贏得了“低成本制造專家”的美譽。

　　目前，上汽通用五菱整個工廠分為東西兩大生產(chǎn)區(qū)域，分別制造微型五菱商用車和雪佛蘭乘用車，兩大生產(chǎn)體系與兩個著名品牌相融并進(jìn)，共同成就上起通用五菱的市場地位。

　　通過創(chuàng)新的“中中外”合資模式，公司在人力、企業(yè)品牌、管理和資本四大方面獲得了巨大優(yōu)勢，確保了上汽通用五菱作為一個優(yōu)秀本土企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的進(jìn)一步提升。

　　揚帆出海，路正長……

　　從“柳州五菱”到“上汽通用五菱”，通用全球化、國際化的元素，上汽的本土優(yōu)勢企業(yè)的元素已注入到“中中外”品牌里面，完成本土再造的“五菱”現(xiàn)已成為一個有全球資源背景，但又貼近消費者的品牌形象，成為一個真正的本土領(lǐng)先品牌。

　　距離成為具有國際競爭力的企業(yè)，上汽通用五菱需要走的路還長……

　　“過去3年我們打了很好的基礎(chǔ)，現(xiàn)在我們想為今后的3年打基礎(chǔ)，想的是整個體系怎么能實現(xiàn)40萬輛的要求�，F(xiàn)在的形勢不錯，但要居安思危，做好準(zhǔn)備。”胡俊說

　　對于未來，上汽通用五菱有自己的計劃：在2010年實現(xiàn)產(chǎn)銷量50萬輛，國內(nèi)微型車市場占有率在25%以上，海外市場占有率達(dá)15%，成為全球制造體系標(biāo)準(zhǔn)運行企業(yè)和微型車的樣板工廠。

　　同時他們又清醒的認(rèn)識到國內(nèi)市場做到一定程度以后，會有所飽和，或者是進(jìn)入一個平穩(wěn)增長期。要快速發(fā)展，必須有新的增長點、新的市場，除了打好國內(nèi)市場基礎(chǔ)以外，對國外市場正在開始做準(zhǔn)備工作。

　　沈陽說：我們已經(jīng)朝著國際化目標(biāo)邁進(jìn)。五菱之光的改進(jìn)型正在泛亞研究中心進(jìn)行開發(fā)，在那里，集合了多家公司的工作人員，在不太長的時間，經(jīng)過不懈努力，將要出口多個國家。比如我們與印度通用同時研發(fā)下一代產(chǎn)品，他們購買我們的技術(shù)轉(zhuǎn)讓權(quán)，在印度生產(chǎn)。其他將要生產(chǎn)這一產(chǎn)品的國家還有泰國、馬來西亞、印度尼西亞，甚至韓國……

　　共生共贏，是上汽通用五菱發(fā)展之路，揚帆出海，走出國門的日子已為期不遠(yuǎn)。