燃油稅果然天生一張明星臉，上周剛剛傳出風(fēng)聲，就引來(lái)眾家媒體追逐打探。據(jù)報(bào)道，有關(guān)部門已明確表態(tài)，此政策年內(nèi)肯定實(shí)施。另有消息說，燃油稅稅率大約在30%到50%之間，很可能附加在汽油批發(fā)價(jià)格上。一旦開征，養(yǎng)路費(fèi)就將停收，但一些過路費(fèi)照收不誤。

　　這是好事還是壞事？有媒體援引權(quán)威人士意見，給咱算了筆賬。實(shí)施燃油稅后，月行駛里程1500公里以下的汽車，相比每月250元的養(yǎng)路費(fèi)，每年可能節(jié)約1000元左右。

　　權(quán)威就是權(quán)威，什么事兒都高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，每月250元養(yǎng)路費(fèi)是國(guó)內(nèi)“第一高度”，只在個(gè)別省市實(shí)行，絕大部分地區(qū)才收110元�？伤�愣給咱按最高標(biāo)準(zhǔn)算，而不愿意明白告訴咱，對(duì)大多數(shù)人來(lái)說，您每年是省了1000多養(yǎng)路費(fèi)，卻多掏了三四千的燃油稅。

　　其實(shí)最受打擊的還是車商，一旦大家算清了燃油稅的賬，就更不肯買車了。

　　有些賬似乎是清楚的，比如海關(guān)數(shù)據(jù)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年1至11月，我國(guó)汽車出口保持強(qiáng)盛升勢(shì)，總計(jì)出口各類汽車整車36.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)220.5%，出口金額6.85億美元，同比增長(zhǎng)86%。這數(shù)字讓人興奮，咱民族汽車工業(yè)總算叩響了國(guó)際市場(chǎng)的大門。但且慢道喜，進(jìn)口數(shù)據(jù)跟著就來(lái)了，兩廂一比，出口總額僅相當(dāng)于進(jìn)口總額的一半。

　　去年車市低迷，進(jìn)口整車并不多，怎么會(huì)有如此龐大的進(jìn)口額？仔細(xì)分析，汽車關(guān)鍵件和零附件進(jìn)口占了大頭，同比激增18.8%，總額達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的109.27億美元，占全部汽車產(chǎn)品進(jìn)口額的66.9%。為什么進(jìn)這么多零件？原來(lái)大家都愛玩CKD。別以為這是什么新發(fā)明，只不過是原件進(jìn)口，到國(guó)內(nèi)組裝一下，就當(dāng)國(guó)產(chǎn)車了。