———北京亞運村汽車市場總經(jīng)理蘇暉認為，媒體對于車市走壞負有重要責任。

　　我們從沒侵權，日本企業(yè)想窮追猛打辦不到，我們將奉陪到底！

　　———2004年12月28日，北京市二中院一審認定力帆“HONGDA”標識與本田公司注冊商標“HONDA”相似，判決力帆賠償本田147萬元經(jīng)濟損失和合理訴訟費用。力帆老總尹明善表示將上訴到底。

　　大眾無法阻止中國開發(fā)自己的汽車品牌，因此決定把這看作是一次機會，大眾愿意支持中國人達到這一目標。

　　——大眾汽車公司總裁皮希斯表示，將大力支持國內(nèi)汽車企業(yè)自主開發(fā)。

　　普通桑塔納明年還會繼續(xù)生產(chǎn)，作為一款年銷量仍維持在10萬輛左右的轎車，上海大眾暫時不會放棄普桑的生產(chǎn)。

　　———針對普桑將停產(chǎn)的流言，上海大眾新聞發(fā)言人再次澄清。

　　中國汽車工業(yè)不必悲觀

　　——重慶市副市長黃奇帆認為，中國汽車市場仍然有很大發(fā)展空間，重慶要把汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)來發(fā)展。

　　我們避免惡性競爭，善意的競爭是不可避免的。

　　———東風悅達起亞公司新任總經(jīng)理李炯根認為，遠艦和索納塔之間的競爭是善意的。

　　現(xiàn)在中國制造已經(jīng)不值錢了，而必須要是中國開發(fā)才行。

　　———華晨集團副總裁趙福全認為，自主開發(fā)才是中國汽車工業(yè)的出路。

　　說實話，我覺得我們會做車，但我們不會賣車。

　　———奇瑞汽車有限公司總經(jīng)理尹同耀承認，奇瑞需要在營銷方面補課。

　　長安福特希望扮演一個“厚道”的角色。既然錯過了車市井噴的好時光，錯過了消費者對汽車懵懂的年代，這個角色就得一直“厚道”下去。

　　———長安福特執(zhí)行副總經(jīng)理鄒文超表示，造車如做人，也要厚道。