新年第一月，奇瑞轎車突然熱銷。這有可能是2005年中國車市轉(zhuǎn)暖的先兆。

　　新年新月：奇瑞突現(xiàn)熱銷

　　剛剛搬進合肥市郊“夢園”新居的周女士，日前下決心不再持幣待購，想買一輛轎車，“一來代步，二來進一步提高生活質(zhì)量”。幾經(jīng)比較，她最終選擇了安徽蕪湖出產(chǎn)的“奇瑞·風(fēng)云”。等她到奇瑞經(jīng)銷商處交款才發(fā)現(xiàn)，新車可望不可及，最少一周后才能拿到產(chǎn)品，而且還不能保證挑選到好顏色。好在合肥、蕪湖僅百公里之遙，周女士連忙托人到奇瑞公司做工作，被告之新年即如此，不僅合肥，北京等大市場也都如此。

　　記者近日從安徽奇瑞汽車集團公司證實：進入2005年，奇瑞率先調(diào)低全系產(chǎn)品價格，降幅在15%左右，致使所有車型出現(xiàn)熱銷。已上市的奇瑞ＱＱ、旗云、風(fēng)云、東方之子四個車型，全部供不應(yīng)求，市場難以找到現(xiàn)貨。記者走訪合肥、北京兩地奇瑞銷售公司，均發(fā)現(xiàn)奇瑞全系列產(chǎn)品訂貨都需要一周以上才能取貨。預(yù)計本月銷售量將接近歷史最高水平。奇瑞北京商務(wù)代表處首代劉朝偉告訴記者，北京庫存的奇瑞轎車已經(jīng)售完，不少專賣店連展車都被買走，現(xiàn)在買QQ最快要等上3、4天。業(yè)內(nèi)人士分析，即便奇瑞最高降幅達到30%，仍能保持一定的利潤空間。

　　電話采訪奇瑞汽車集團公司副總經(jīng)理周必仁，他告訴記者：奇瑞現(xiàn)日出貨都在400輛到500輛，本月國內(nèi)市場最終銷量可能接近10000輛，奇瑞公司產(chǎn)、銷形勢基本達到國車市最熱時的水平。

　　春江水暖：并非意外市道

　　汽車業(yè)界把2002年說成是中國“汽車元年”，汽車進家庭步伐驟然加速，汽車市場加價銷售成為普遍現(xiàn)象，與國內(nèi)外車市的“相對過�！毕啾�，中國汽車市場如同得了饑渴癥。接受采訪的合肥一汽汽車銷售部王先生幸福地回憶：“當(dāng)年消費者就像拿著撿來的錢買車，只要有貨，不論價格高低都要。”據(jù)統(tǒng)計，2002年、2003年私人購車增長率都在70％以上。

　　但到了2004年，轎車市場并沒有像預(yù)測的那樣保持高增長。雖然產(chǎn)銷、銷量分別為231．63萬輛和232．65萬輛，分別比上年增長一成多。年底，包括“誓不降價”的寶馬在內(nèi)，轎車價格再次集體上演“高臺跳水”。這進一步堅定了專家對2005年預(yù)測：冷多熱少。

　　有專家分析，中國社會經(jīng)濟高速發(fā)展必然導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。人均ＧＤＰ達到1000美元至3000美元這一階段，包括轎車工業(yè)在內(nèi)的重大裝備工業(yè)、消費電子產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)原材料產(chǎn)業(yè)等，有超常發(fā)展，屬正常經(jīng)濟現(xiàn)象。西方發(fā)達國家和韓國、日本及我國的臺灣，都有過類似經(jīng)歷。而去年的車市驟冷，是由于我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轎車消費政策、ＷＴＯ帶來的關(guān)稅遞減預(yù)期等市場不利因素疊加的結(jié)果，導(dǎo)致一批私人購車者持幣待購。據(jù)估計，2004年待購轎車將在本年度釋放的數(shù)量可能有40萬輛左右。

　　由此看來，盡管2005年仍有持幣觀望的因素，但汽車市場總的消費量還會有一個較大的增長。日趨穩(wěn)定、成熟的國內(nèi)汽車消費心理，逐漸彌補了汽車消費饑渴，決定了汽車暴利朝代不再，“理性消費、穩(wěn)定增長”成為必然。據(jù)了解，奇瑞集團公司制定的2005年銷售目標(biāo)為13萬輛，比2004年增長近30％。