據(jù)大連海關(guān)統(tǒng)計，2004年大連口岸實際進(jìn)口2.2萬輛，價值6.9億美元，較上年分別下降43.6%和37%。 　　作為國家指定的七大整車進(jìn)口口岸之一，大連口岸年汽車進(jìn)口量約占全國進(jìn)口總量的1／5強(qiáng)。 　　與以往相比，進(jìn)口汽車數(shù)量下降主要是進(jìn)口主力車型中低排量車下降幅度較大造成的。據(jù)了解，2004年大連口岸共進(jìn)口排氣量在1.5升到2.5升的小轎車8067輛，越野車343輛，分別比2003年下降57.5%和72.2%，直接造成了口岸進(jìn)口汽車總量的減少。 　　業(yè)內(nèi)人士分析，我國進(jìn)口小排量汽車出現(xiàn)大幅縮水的情況主要有兩個原因： 　　一是國外品牌汽車國產(chǎn)化。日本最大的三家汽車制造商豐田、本田和日產(chǎn)調(diào)整經(jīng)營策略，紛紛在中國建廠投資，生產(chǎn)花冠、特銳、雅閣、陸地巡洋艦等品牌的國產(chǎn)汽車；有的國外品牌，如日本豐田國產(chǎn)化后，原產(chǎn)國已經(jīng)不再對我國出口；部分型號的越野車生產(chǎn)基地也開始向國外轉(zhuǎn)移，因此原產(chǎn)國對中國的汽車出口自然也就會出現(xiàn)萎縮。 　　另一個更重要的原因是隨著近幾年國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，我國國產(chǎn)小排量汽車的綜合性能也達(dá)到了一個相當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">高度，而且在價格上又具有明顯的優(yōu)勢，因此已經(jīng)開始成為進(jìn)口小排量汽車的絕好替代品。