寶馬集團大中華區(qū)總裁史登科

　　寶馬率先吹響了豪華車市場價格進攻的號角。華晨寶馬宣布從2005年1月12日開始，啟動其2005年中國市場攻略。這一計劃涉及價格政策、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展和高滿意度客戶服務(wù)等內(nèi)容。本報記者在上周與寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科博士進行了對話。

　　價格需要有競爭性

　　問：您怎樣看待這次大規(guī)模價格調(diào)整和寶馬2005年市場戰(zhàn)略間的關(guān)系？

　　答：此次戰(zhàn)略性的價格調(diào)整是我們今年整體行動中的一部分，目的是為了拓寬客戶群。寶馬并不是一個參與價格戰(zhàn)的公司，此次大幅的價格調(diào)整就是為了證明廠家在對待價格時的嚴肅態(tài)度。我們希望在可預(yù)見的未來時間內(nèi)保持價格的穩(wěn)定性。兩三月內(nèi)進行價格調(diào)整的事情不會發(fā)生。我們認為價格需要競爭性、穩(wěn)定性和統(tǒng)一性三者的結(jié)合，我們會力保全國有一個統(tǒng)一的價格。

　　問：華晨寶馬實施價格調(diào)整的出發(fā)點在哪？

　　答：目前調(diào)整后的價格和去年10月份我們進行一周年促銷時的價格差不多，而去年主要是進行一個價格上的試驗。每個生產(chǎn)廠家都不愿意降價，但對于市場，價格是一個回應(yīng)。一個產(chǎn)品如果沒有銷售量的增加就不可能實現(xiàn)它的經(jīng)濟性，高傲的品牌是不會有市場的回應(yīng)的。從整個市場的角度來看，價格調(diào)整的發(fā)生對于部分消費者是不幸的，但廠家做的決定是為未來，而不是過去。

　　推進速度快于競爭對手

　　問：我們注意到就在寶馬降價前一個星期，奧迪回調(diào)了其促銷價，而在奔馳國產(chǎn)之后，今年將會有更多豪華車品牌進入，怎樣看待競爭對手的策略？

　　答：每一個國家的汽車市場都會有一個自己的競爭格局，盡管奔馳在全球市場都是寶馬的競爭對手，但在中國不一樣，中國最先引進的豪華車是奧迪，而奔馳是在寶馬和奧迪之后進入。此外像Volvo也通過進口車來增強在國內(nèi)高檔車市場的影響力。

　　問：過去一年內(nèi)歐元的堅挺使得歐系合資企業(yè)在零部件采購方面面臨著成本上的壓力，您如何看待這種壓力？

　　答：我們的競爭戰(zhàn)略不只是從匯率的角度來考慮，當(dāng)然匯率的升高會給我們帶來困難，但降價的行為同時會顯示出我們的信心。至于產(chǎn)銷量，我們內(nèi)部肯定有計劃，但對外還不便公布，因為作為廠家來說，制定全年的計劃是很難的，去年企業(yè)對產(chǎn)銷量的高估已充分說明。但我們的發(fā)展速度要比市場和直接的競爭對手快。本報記者何醒言

　　-觀察

　　史登科助推寶馬本土化

　　盡管能說一口流利的漢語，但史登科在接受采訪時仍堅持用英語回答，這種方式被看做是遵循國際化慣例的一種職業(yè)精神。作為來中國已經(jīng)25年，曾在倫敦和北京大學(xué)學(xué)習(xí)漢語，對中國有著深刻了解的德國人，史登科“中國通”的個人形象將會為寶馬的本土化進程贏得不少加分。而曾經(jīng)供職奔馳的經(jīng)歷又為寶馬制定戰(zhàn)略時的“知己知彼”有所建樹。采訪中，史登科滴水不露的回答顯示出他作為職業(yè)經(jīng)理人的素養(yǎng)，但同時過于縝密的語言又體現(xiàn)出他作為寶馬中國戰(zhàn)船掌舵人所不得不具有的謹慎和嚴肅。畢竟，在瞬息萬變的中國汽車市場，只有冒險者，沒有預(yù)言家。