1月12日，上周的雪還沒有全部融化。站在京城大廈50層的俱樂部里，北京就沒有了想象中的擁擠，各條路上的汽車也不如坐在車里時感覺那樣堵塞。新上任的寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科博士入座后宣布，寶馬將啟動其2005年中國市場攻略。國產(chǎn)寶馬價格全面調整，下調幅度高達5萬~10萬元，其中318i由39.8萬元降至34.8萬元，325i降至40.8萬元，530i降至59.8萬元。一石激起千層浪，業(yè)界紛紛認為此舉將引發(fā)中高端車型的新一輪價格戰(zhàn)。

　　寶馬調價動因

　　由于此次寶馬啟動的其2005年中國市場攻略還包括網(wǎng)點建設、員工培訓、品牌推廣、執(zhí)行社會公益項目等多個方面。史登科博士在接受本報記者采訪時稱，這一計劃的目的是為了加強寶馬在中國市場的競爭力，顯示寶馬對中國市場的長期承諾。他稱，這一全新的價格在市場上是相當有競爭力的。史登科博士是剛從奔馳公司高層跳到寶馬的，這難免讓人想起馬上要上市的國產(chǎn)奔馳以及競爭品牌。

　　史登科博士并不回避這一問題，他說，奔馳在全球的確是寶馬的最強對手，但在中國市場上，還有奧迪、Volvo等等。寶馬的價格策略不是針對某一個品牌，而是對市場的回應。寶馬希望此舉能搶到更多的客戶。

　　寶馬高層認為，進口高檔汽車的價格目前沒有隨關稅的降低而降低。進口成本的上升來源于歐元匯率的持續(xù)上揚及各種原材料的上漲，這些因素都可能導致成本增大。

　　“我們預計2005年會是非常困難的一年，競爭非常激烈�！笔返强葡壬�說，此次調價，寶馬欲在中國高檔車市場設立新基準，并從此執(zhí)行更透明、全國統(tǒng)一的、在可預見的將來保持穩(wěn)定的價格政策。

　　Volvo不跟風

　　此次降價后，國產(chǎn)寶馬的價格覆蓋區(qū)間調整為34.8萬元至59.8萬元，與即將上市的多款豪華車有“碰撞”。這不僅僅將對國內豪華車市場造成巨大的震撼，其低端產(chǎn)品34.8萬元的價格，也必然將對30萬元左右價位的中檔車市場產(chǎn)生一定的下壓力。

　　Volvo隨后宣稱，不會盲目追隨任何競爭品牌的降價行為。Volvo汽車公司中國區(qū)總裁王榮祥先生表示，Volvo在中國乃至世界的發(fā)展戰(zhàn)略一直都是以穩(wěn)健著稱，它在提供優(yōu)質產(chǎn)品的同時要確�？蛻舻臐M意度，Volvo不會盲目追隨任何競爭品牌的降價行為。此前一周，Volvo剛在北京發(fā)布了新車S40，售價在37萬元以上。

　　奧迪價格回漲

　　此前，一汽-大眾銷售有限責任公司宣布：按照預定計劃，從2004年10月1日開始的國產(chǎn)奧迪“先試后買”促銷活動于2004年12月31日正式結束，奧迪全線回漲2萬元。一汽奧迪此時宣布價格回漲相當讓人意外。目前奧迪的價格區(qū)間為31.85萬～55萬元，寶馬調整后的價格與奧迪相差無幾。一汽皇冠和國產(chǎn)奔馳都將在今年實現(xiàn)國產(chǎn)，曾經(jīng)“獨霸天下”的奧迪今年將面臨真正的競爭。國產(chǎn)寶馬價格調整后無疑是奧迪最強勁的競爭對手，主要是奧迪A6與寶馬5系存在直接競爭。業(yè)內人士稱，現(xiàn)在大家都在等候著奧迪的反應。如果奧迪價格再動，必將會由此波及中高檔車型，一系列連鎖反應將隨之而來。

　　寶馬展廳熱鬧非凡

　　寶馬調價之后，寶馬四川代理商四川大進的4S店里立即重現(xiàn)輝煌。13日，該店在上班期間接待了28批消費者，還有不少消費者在下班以后趕至店里。公司一位員工稱，這種場面只是在寶馬3系上市時見到過。當天售出14輛寶馬，這在四川還是前所未有的奇觀。