策略對(duì)象：中國(guó)的兩廂車市場(chǎng)真的有些邪。從最初“沒尾巴”的富康被認(rèn)為是“非車”到今天，兩廂車居然從被認(rèn)為根本不符合中國(guó)人審美習(xí)慣，而一躍成為一個(gè)與傳統(tǒng)三廂車一樣的重要市場(chǎng)。轉(zhuǎn)折點(diǎn)顯然在2001年POLO的全球上市。有了全球同步的號(hào)召，再加上源自經(jīng)典甲克蟲的某種外型氣質(zhì)和絢麗的色彩、飽滿的大眼睛，POLO終于掙脫兩廂車非車的泥沼成為中國(guó)兩廂車市場(chǎng)的一款代表性車型，上市第一年狂銷3萬多臺(tái)。此后，隨后國(guó)內(nèi)兩廂車市場(chǎng)的幾款其他成熟車型如千里馬、GOL、豐田威姿等的加入，兩廂車漸漸被接受。

　　如今，這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)有21種車型、４０萬輛規(guī)模，并在不斷擴(kuò)展。已經(jīng)成熟的產(chǎn)品提供了多樣的選擇，而對(duì)于新進(jìn)入者，媒體發(fā)現(xiàn)專家的建議與消費(fèi)者的理性態(tài)度一樣，認(rèn)為目前并不是購(gòu)買的最佳時(shí)機(jī)，再“等”一年半載的時(shí)間產(chǎn)品成熟后會(huì)有更大的降價(jià)空間。
策略解讀： 作為一款一點(diǎn)也不像凱越卻掛著EXCELLE之名和美國(guó)標(biāo)識(shí)的韓國(guó)車，HRV還沒上市前就已經(jīng)有人質(zhì)疑它掛羊頭賣狗肉糊弄國(guó)人。再加上所處市場(chǎng)前途兇險(xiǎn)，因此如何在上市后轉(zhuǎn)移注意力并自抬身價(jià)成為HRV的命門。

　　精明的美國(guó)人很快發(fā)現(xiàn)了飛度，與HRV前后不過相隔一個(gè)月上市，同為兩廂車而且的確是款不錯(cuò)的好車：VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)繼承了I-DSI的超低油耗技術(shù)，通過快速燃燒，可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性和清潔排放的和諧；至于外觀方面沒有過多的修飾和矯情，只是盡量在小巧身軀下創(chuàng)造盡可能大和多變的空間。只要把飛度牢牢把住，HRV就不是孤軍作戰(zhàn)，而且可以利用棋逢對(duì)手、同期上市征戰(zhàn)的噱頭確保身價(jià)不墜的情況下轉(zhuǎn)移批評(píng)者的注意力，捎帶著還利用這種獵奇心理將那些成熟的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推到輿論圈外，真可謂一舉而多得。

　　 但是，市場(chǎng)正在成熟，消費(fèi)者也越來越精明。 首先傳出媒體揭底HRV的消息，既而又有分析指出過早得出“兩廂車時(shí)代”到來的結(jié)論吧，刻意炒作不能救市。HRV這一策略的效果恐怕有些前景難測(cè)。