合縱聯(lián)橫是中國(guó)歷史上抗擊強(qiáng)敵的著名招數(shù)，政治色彩非常濃厚。但是，隨著中國(guó)車市冰季的到來(lái)，任何一家汽車廠商都難免有如臨大敵的危機(jī)感。于是乎，十八般武藝、三十六計(jì)齊上陣，甚至當(dāng)年老祖宗們沒有徹底實(shí)行的合縱聯(lián)橫抗秦之招也被搬了出來(lái)，幫助入市產(chǎn)品打天下，一些精明的廠家更在此基礎(chǔ)加以發(fā)揮，可謂招招凌烈，防不勝防。

　　BBC：豪華車里沒了奧迪

　　 今年8月，上海通用凱迪拉克ＣＴＳ發(fā)出預(yù)售信息，媒體即刻出現(xiàn)一個(gè)所謂“BBC”（BENZ、BMW、CADILLAC）的中國(guó)豪華車組合。這款來(lái)自北美的大車?yán)��?A target=_blank>奔馳和寶馬一下子敲定了國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的格局，奧迪被擠出陣營(yíng)之外了。此舉不可謂不絕，可憐奧迪一夜之間突然發(fā)現(xiàn)自己為之辛辛苦苦奮斗了一輩子打下來(lái)的江湖地位沒了！

　　策略對(duì)象：奧迪可以說(shuō)是伴隨著中國(guó)汽車工業(yè)成長(zhǎng)起來(lái)的第一豪華車品牌。20多年前，進(jìn)入中國(guó)的最早一批奧迪就已經(jīng)配備的是克萊斯勒發(fā)動(dòng)機(jī)，正是用這一款豪華轎車，當(dāng)年的德國(guó)大眾打動(dòng)了一汽，也由此開創(chuàng)了中國(guó)公務(wù)車、豪華商務(wù)車的潮流。即使是在國(guó)際汽車市場(chǎng)，奧迪的聲名也決不比奔馳、寶馬差。70年的歷史沉淀，讓奧迪與奔馳一樣常常成為王公貴族、達(dá)官貴人和大企業(yè)家的座騎或者貴賓接待車。而20年前的凱迪拉克，不過是少數(shù)農(nóng)民企業(yè)家的座駕。

　　策略解讀：BBC是世界著名廣播媒體的呼號(hào)，也是國(guó)人非常熟悉的一個(gè)代碼，而奔馳、寶馬也是國(guó)人心中當(dāng)之無(wú)愧的豪華車。當(dāng)然，寶馬的中國(guó)名聲雖然一直有些被所謂寶馬車主、彩票案所累，但那是人類的事與車何干？多來(lái)積累下來(lái)的國(guó)際名聲足以確保寶馬旗幟永不落。
既然已經(jīng)有BB在前面撐著，恰好這位仁兄又姓“C”，如此朗朗上口的一個(gè)組合，還怕老百姓記它不住？更何況還可以將國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第一豪華車品牌輕易擠出，上海通用不愧國(guó)內(nèi)市場(chǎng)營(yíng)銷高手。至于一夜之間被剝奪了戶籍的奧迪只能怪設(shè)計(jì)師偏偏讓它姓了“A”。

　　捧飛度：兩廂車?yán)锝邪逑刃姓?/STRONG>

　　 與BBC策略有著異曲同工之妙的就是那款10月上市的兩廂車凱越HRV了。只要在網(wǎng)上一搜索就會(huì)發(fā)現(xiàn)，與此前所有新車型上市媒體的反應(yīng)都不一樣，這次幾乎關(guān)于HRV所有報(bào)道都將飛度拉在了進(jìn)來(lái)，而且談車少談市場(chǎng)多：兩廂HRV 飛度雙箭齊發(fā) 兩廂車熱潮卷土重來(lái)；HRV、飛度催熟兩廂車；飛度 凱越同日登場(chǎng)兩廂車，市場(chǎng)崢嶸漸現(xiàn)……一時(shí)間中國(guó)兩廂車市場(chǎng)只剩下飛度和HRV了，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多達(dá)近20款成熟的兩廂車型如千里馬、派里奧、POLO、GOL、豐田威姿等都被排除在外了。