2004歲末瘋狂降價引發(fā)業(yè)內(nèi)猜測——
2004年的最后一個星期，車市瘋狂降價在毫無預(yù)見的情況下上演了。從12月26日開始一直到12月31日，東南、吉利、一汽豐田、天津一汽、一汽轎車和奇瑞六家汽車廠商紛紛拋出了他們醞釀已久的降價方案。汽車瘋狂降價是甩庫存還是試水？
年終集中降價尚屬首次
2004年12月26日，東南汽車巧妙地借助新車型上市，變相降低了全系列車型的價格，最高幅度達(dá)到了3.4萬元。12月27日，吉利首次把三廂轎車的價格拉到了4萬元以下。12月29日，一汽豐田旗下花冠、威馳的全系列降價。12月31日，一汽轎車、天津一汽和奇瑞不約而同地宣布降價，最高幅度達(dá)到了4萬元。
有關(guān)專家表示，以前在年終，總會有一些汽車降價以期進(jìn)行促銷和達(dá)到其他營銷意圖，但是他們都是一些非主流車型。也就是一年的光景，這么多一線品牌和車型集中掀起歲末降價浪潮，如此主動、大規(guī)模的宣布全系列降價是首次。
降價是甩庫存還是試水
此次歲末集中降價，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，首先是甩賣庫存車。有數(shù)字顯示，2004年全國汽車庫存量達(dá)到40萬輛。但廠家否認(rèn)這個數(shù)字，他們透露的庫存數(shù)量是十幾萬輛�？杉词故鞘畮兹f輛，那么半年來除了個別車型暢銷外，絕大部分車型的銷售情況并不樂觀。
其次是為今年車市試水。此次降價，部分廠商都明示了降價時段。比如一汽轎車的優(yōu)惠時間從2005年1月1日至2月7日。而他們的如此做法顯然是為2005年的車市試水。一汽豐田銷售公司總經(jīng)理古谷俊男在宣布降價的同時也表示，這次的價格體系調(diào)整是通過對目前市場的分析判斷以及對今年市場的預(yù)期而制定的。而有業(yè)內(nèi)人士表示，很明顯他們就是想通過此降價后的價格體系來檢驗(yàn)一下市場的承受能力。
多種車型春節(jié)前可能降價
上個月就有消息稱，東風(fēng)日產(chǎn)將在2005年春節(jié)前調(diào)整旗下藍(lán)鳥和陽光等車型的價格。配合此前公布的降價補(bǔ)償政策，東風(fēng)日產(chǎn)在2005年初新的促銷計劃即將啟動。東風(fēng)日產(chǎn)的有關(guān)人士則稱，目前正在制定明年的市場計劃，不便透露具體內(nèi)容。
另外，據(jù)稱東風(fēng)悅達(dá)起亞元旦后也將有降價行動。SUV生產(chǎn)商華泰現(xiàn)代也傳出今年年初進(jìn)行價格調(diào)整的消息。
業(yè)內(nèi)人士稱，從1月1日起，進(jìn)口車關(guān)稅已經(jīng)下調(diào)至30%；由于影響因素復(fù)雜，很難判斷進(jìn)口車價變動范圍。盡管如此，面對目前消費(fèi)者的觀望態(tài)度，國內(nèi)汽車制造商還將展開降價行動。(記者郭彧)
