2004年就要過去了，照理我應(yīng)該回顧這一年的車市。但坐在廣州汽車銷售行業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“協(xié)會(huì)”）第二屆換屆會(huì)議的會(huì)場(chǎng)上，我卻禁不住回想起四年來的廣州車市發(fā)展史。

　　協(xié)會(huì)是2000年8月份成立的，很湊巧的是，我剛分配到報(bào)社，專跑汽車新聞線，所以很榮幸地參加了協(xié)會(huì)成立大會(huì)。只記得當(dāng)時(shí)經(jīng)銷商的數(shù)量遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在那么多，生意做得大的經(jīng)銷商也沒幾個(gè)。四年后，我仍然坐在會(huì)場(chǎng)上，更多年輕的新面孔進(jìn)入我的視線。同時(shí)，我也發(fā)現(xiàn)，四年前參加協(xié)會(huì)成立大會(huì)的一些經(jīng)銷商，已經(jīng)離開了這個(gè)行業(yè)。

　　四年只是一瞬間，對(duì)廣州汽車銷售行業(yè)來說，卻是發(fā)生翻天覆地變化的四年。記得在2000年，車市尚處在“井噴”前夜，廣州只有機(jī)場(chǎng)路廣物汽貿(mào)（那時(shí)還叫廣東汽車市場(chǎng)）、黃石路、廣州大道南和下塘西路等幾個(gè)路段在賣車，不僅可賣的汽車品牌屈指可數(shù)，4S店也只有幾家而已。

　　2001年車市井噴，一款賽歐熱遍全國(guó)，雅閣繼續(xù)上演“加價(jià)神話”，廣州本田和上海通用兩大品牌4S店的“賺錢效應(yīng)”，吸引了各路社會(huì)資本紛紛殺入汽車銷售行業(yè),當(dāng)時(shí)乃有“賣雞蛋的也來賣汽車”之說。2002年，4S店如雨后春筍般冒出來，我當(dāng)時(shí)給這股風(fēng)潮還取了一個(gè)名字，叫做“圈地運(yùn)動(dòng)”。

　　2003年，“圈地運(yùn)動(dòng)”的重點(diǎn)轉(zhuǎn)到汽車城上來，本人曾統(tǒng)計(jì)過，當(dāng)年廣州已經(jīng)建成和在建的1萬(wàn)平方米的汽車城達(dá)到了23個(gè)！AEC汽車城、廣州汽車市場(chǎng)、三鷹汽車城，規(guī)模一個(gè)比一個(gè)大，而在黃石路、白云大道、廣州大道南、下塘西路、廣汕路、黃埔大道東東圃段、珠江新城等城市主干路上，最顯眼的建筑就是造價(jià)不菲的4S店和規(guī)模龐大的汽車城了。雖然許多車市人士都已意識(shí)到廣州車市根本容納不了這么多4S店和汽車城，但仍不斷有新的資金進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域。

　　2004年，中國(guó)車市遭遇到了前所未有的打擊，廣州汽車銷售行業(yè)也終于因?yàn)槿Φ剡^度、政府缺乏相應(yīng)規(guī)劃而付出慘痛代價(jià)，相當(dāng)一部分經(jīng)銷商都處于虧損狀態(tài)，個(gè)別4S店被迫關(guān)門或被收購(gòu)。

　　古語(yǔ)云：“其興也勃焉，其亡也忽焉�！敝袊�(guó)車市僅用四年的時(shí)間就走完了一個(gè)“起步-井噴-調(diào)整-負(fù)增長(zhǎng)”的發(fā)展周期，2000年的時(shí)候，有誰(shuí)會(huì)預(yù)料到這一點(diǎn)呢？不可否認(rèn)，在未來的日子里，廣州車市仍將保持較高速度的增長(zhǎng)，但大家都賺錢的日子已經(jīng)一去不復(fù)返了，更加慘烈的洗牌還在后頭。

　　在四年的車市輪回之中，許多人的命運(yùn)也發(fā)生了巨大變化。那些從其他行業(yè)進(jìn)入汽車銷售行業(yè)的老板和職業(yè)經(jīng)理人們，經(jīng)過奮力打拼，有的賺了大錢，有的卻在苦苦支撐，有的則早已鎩羽而歸。根據(jù)章程，四年后也就是2008年，廣州汽車銷售行業(yè)協(xié)會(huì)將召開第三屆換屆會(huì)議，如果我還有幸坐在會(huì)場(chǎng)上的話，我想，我會(huì)發(fā)現(xiàn)更多的新面孔，同時(shí)也會(huì)發(fā)現(xiàn)有更多的老面孔離開。

　　來來往往，起起落落，這本是事物發(fā)展的常態(tài)。以這種心態(tài)看待廣州車市，我們也許會(huì)變得更加平靜，更加理性