時(shí)近年末，不少分析機(jī)構(gòu)的展望報(bào)告紛紛出爐。美國(guó)資深的調(diào)查公司CSM全球公司近日公布的報(bào)告顯示，美國(guó)本土汽車業(yè)2005年的市場(chǎng)份額將繼續(xù)走下坡路。該公司預(yù)計(jì)，今年美國(guó)三大汽車巨頭通用、福特和克萊斯勒所占美國(guó)市場(chǎng)的份額為63.4%，明年該分額將繼續(xù)下降至61.9%。與此相對(duì)，日本的豐田、日產(chǎn)和韓國(guó)起亞則將進(jìn)一步擴(kuò)大他們?cè)诿绹?guó)的地盤。

　　三巨頭不進(jìn)則退，日企氣勢(shì)洶洶

　　日本車走俏美國(guó)絕非偶然。日本車不僅在質(zhì)量上和美國(guó)本土車難分伯仲，在經(jīng)濟(jì)性和個(gè)性化設(shè)計(jì)方面甚至還可能略勝一籌。以今年11月份為例，豐田和日產(chǎn)在美國(guó)市場(chǎng)的銷量分別增長(zhǎng)4.4%和25.7%。與此同時(shí)，今年11月份，美國(guó)本土汽車銷量同比下降了4.9%。通用和福特兩大汽車巨頭的銷量下降幅度最大，同比分別下降了16.5%和8.1%。只有克萊斯勒還盡如人意，銷量同比上升了4.5%。

　　CSM分析師喬·巴克說道：“美國(guó)的汽車市場(chǎng)已經(jīng)極為成熟，并且已經(jīng)飽和，因此對(duì)三大巨頭來說，要保住市場(chǎng)份額早已殊非易事，更別說擴(kuò)大份額了�！�

　　讓利已成習(xí)慣，賣點(diǎn)還在設(shè)計(jì)

　　分析人士指出，可能影響三大巨頭明年銷售業(yè)績(jī)的因素有三：讓利開支、油價(jià)以及消費(fèi)者對(duì)新款車的接受程度。對(duì)三巨頭來說，讓利開支已經(jīng)成為企業(yè)越來越沉重的負(fù)擔(dān)。2003年，以通用、福特和克萊斯勒為代表的美國(guó)汽車生產(chǎn)商用于折扣和其他讓利活動(dòng)的開支達(dá)600億美元，創(chuàng)歷史新高。而10年前，這一數(shù)字僅為11億美元。由于消費(fèi)者對(duì)讓利促銷早已習(xí)以為常。這筆巨額開支可以縮減的空間極其有限。

　　于是汽車公司要想吸引消費(fèi)者、增加銷售唯有借重于新款車型的設(shè)計(jì)了。據(jù)估計(jì)，明年美國(guó)市場(chǎng)上將新推出22款新車，以及30款改進(jìn)車。市場(chǎng)份額之爭(zhēng)很大程度上已經(jīng)直接表現(xiàn)為設(shè)計(jì)風(fēng)格之爭(zhēng)了。