根據(jù)加入世界貿(mào)易組織的承諾，我國(guó)對(duì)汽車的過渡期保護(hù)措施將在今年年底到期。自明年1月1日起，我國(guó)將取消實(shí)行多年的汽車產(chǎn)品進(jìn)口配額管理，并繼續(xù)降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，直至2006年7月1日將進(jìn)口整車的關(guān)稅降至25％。

　　不少消費(fèi)者認(rèn)為，取消汽車進(jìn)口配額并繼續(xù)降低關(guān)稅，將會(huì)導(dǎo)致進(jìn)口車價(jià)格大幅下跌，從而打壓國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)，明年的國(guó)產(chǎn)車價(jià)格將會(huì)全面下降。

　　負(fù)責(zé)我國(guó)進(jìn)口汽車配額審批和分配的國(guó)家主管部門權(quán)威人士在接受新華社記者采訪時(shí)認(rèn)為，上述觀點(diǎn)并不準(zhǔn)確。他認(rèn)為，明年進(jìn)口汽車的國(guó)內(nèi)銷售價(jià)格只會(huì)小幅下調(diào)，不會(huì)大降，不存在打壓國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)的問題，對(duì)國(guó)內(nèi)車價(jià)影響也微乎其微。

　　這位權(quán)威人士認(rèn)為，得出這一結(jié)論，有以下四個(gè)原因：

　　一是明年進(jìn)口汽車關(guān)稅下降幅度不大，進(jìn)口車價(jià)格不會(huì)大降。

　　國(guó)家對(duì)進(jìn)口汽車價(jià)格沒有規(guī)定，而是隨行就市。 進(jìn)口車在國(guó)內(nèi)的銷售價(jià)格由四部分組成，一是進(jìn)口價(jià)格，二是進(jìn)口關(guān)稅、增值稅和消費(fèi)稅，三是倉儲(chǔ)運(yùn)輸費(fèi)用，四是經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。其中對(duì)進(jìn)口車價(jià)影響最大的是關(guān)稅。

　　自2002年以來，國(guó)家3次下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅。排量3升以上和3升以下的關(guān)稅,分別由2001年的80％和70％下調(diào)至2004年的37.6％和34.2％。

　　按照承諾，到2006年7月1日，汽車整車關(guān)稅降到25％，現(xiàn)在的關(guān)稅水平離目標(biāo)只相差12.6和9.2個(gè)百分點(diǎn)。按照計(jì)劃,將分3次下調(diào)。明年1月頂多降幾個(gè)點(diǎn)，這幾個(gè)點(diǎn)對(duì)進(jìn)口車價(jià)的影響有限。即使降到25％，3升以上排量的進(jìn)口汽車綜合稅率(關(guān)稅、增值稅和消費(fèi)稅的總和)仍然高達(dá)58.97％。進(jìn)口汽車在與國(guó)產(chǎn)汽車的競(jìng)爭(zhēng)中價(jià)格明顯處于不利地位。