我在網(wǎng)上做了一個調查，請網(wǎng)友對“春節(jié)前是否買車”發(fā)表自己的看法，以下摘錄網(wǎng)友的正反方觀點。

　　這個問題實在不好回答。

　　既然不好回答，我們干脆用一種笨辦法，直接問，問廠家、問商家、問讀者。買還是不買，只有兩種選擇。在采訪結束后，記者發(fā)現(xiàn)，在買與不買的問題上，消費者比廠家和商家都要理智。

　　商家：現(xiàn)在車價處于低谷

　　旁觀：很多商家把廠家的返利提前貼在車價里，造成今年車價總比廠家價格低。明年初新的一年的銷售開始，商家不會這么做了，對于廠家沒有降價的汽車而言，有出現(xiàn)價格上漲的可能。

　　“我估計明年的價格不會像現(xiàn)在這么低，至少經(jīng)銷商不會像今年這樣壓價了�！币晃�北京現(xiàn)代汽車經(jīng)銷商的看法。今年由于汽車廠家普遍提高產(chǎn)量，壓給經(jīng)銷商的銷售任務上漲。商家不得不大批進貨。但汽車市場今年上漲的幅度低于廠家產(chǎn)量上漲的幅度，供需失衡，供大于求。造成商家產(chǎn)品積壓，庫存占用了大量資金。商家不得不低價拋售以求盡快回籠資金。這就是今年降價頻繁的原因。而到新的一年，商家有了重新計劃自己的銷售的機會，暫時沒有了資金的壓力，也就不會把車賣出“跳樓價”了。

　　商家認為現(xiàn)在是價格低谷的另一個原因是“德比大戰(zhàn)”——“我們最怕的是新進來的人胡來。”這是一個做了多年汽車銷售的企業(yè)老總的原話。其中的含義是，今年汽車價格亂也是經(jīng)銷商數(shù)量增長造成的。據(jù)北京汽車流通學會的統(tǒng)計，今年年底，北京有轎車經(jīng)營權的注冊單位有3463家，而去年年底的數(shù)量是2092家，一年的時間增加了近千家。專賣店現(xiàn)在近300多家，去年年底不到200家，增加了近100家。同一品牌的經(jīng)銷商數(shù)量增加，大家都要“吃飯”，于是“德比大戰(zhàn)”開始，同樣的車型，你降2000，我降3000，他降4000，汽車價格就是在這種無序的競爭中“砸”下來的�，F(xiàn)在，北京一些品牌的經(jīng)銷商開始考慮聯(lián)合起來，讓市場的價格穩(wěn)定，保持大家獲利的水平。某品牌的經(jīng)銷商向記者透露，最近這個品牌的某些車型價格已經(jīng)回漲了千元。“也許到明年年初，就會和廠家公布的價格一樣了�！边@是他的希望。

　　廠家：年底年初忙清庫存

　　旁觀：今年的汽車降價對于廠家來說是被動行為。市場逼著商家降，商家拖著廠家降。今年的庫存不可估算，明年一季度肯定要先清理庫存，如何清理，要看廠家選擇什么樣的方式了。消費者買車如果只盯著價格，能等就等吧。

　　“如果等新車就不買，要是需要就買吧。”一個廠家負責營銷的人這樣告訴記者。他認為今年汽車價格的不穩(wěn)定很大程度是市場造成的，明年廠家會加大價格的控制力度，至少要保持價格與廠家的一致。但不排除廠家因為庫存的壓力降價的可能。事實上市場現(xiàn)在的情況正好印證了他的話。

　　今年中國汽車工業(yè)協(xié)會曾經(jīng)公布過1到7月份國產(chǎn)轎車的累計庫存超過11萬輛。而廠家的數(shù)字中是不包括商家?guī)齑娴�。有人大膽估計庫存量在年底將有一個大規(guī)模的增長，全年的庫存量很可能將接近100萬輛。

　　如此多的庫存，該怎么辦，恐怕廠家自己已經(jīng)開始了行動。上周，廣州本田飛度北京市場價格出現(xiàn)大幅度下降，三廂下降1.7萬元，兩廂下降1.5萬元。隨后，記者與兩家經(jīng)銷商取得聯(lián)系，想不到一貫堅守廠家定價的廣州本田經(jīng)銷商異口同聲地承認即使在他們的專賣店中，消費者買車也可以獲得優(yōu)惠價。不會吧�。�廣州本田的價格是今年汽車市場上最穩(wěn)定的。記者隨即與廠家聯(lián)系，得到的答復是這樣的：“廣州本田車的價格是廠家指導價格，也就是說，只是指導價，經(jīng)銷商可以按照市場情況進行調整�！边@與以往廣本嚴格控制價格的做法大相徑庭。一個廣本經(jīng)銷商告訴記者：“我們今年也有庫存的壓力了。不趕緊降，怎么辦？”與此相同的是，北京市場最近出現(xiàn)了幾個品牌庫存車低價銷售的情況，POLO跌破9萬元，高爾夫讓利1.5萬元。這些車以由北京一家經(jīng)銷商以“買斷”車型的形式，從廠家提車，向市場傾銷。顯然，庫存的壓力由商家“痛”到了廠家，因為商家再也吃不進更多的車，廠家不得已自己“放水”。至于“放”多久，恐怕只有廠家自己知道。

　　消費者：能等就等

　　旁觀：降價是大勢所趨，這是消費者普遍的觀點。等著用車，肯定會買。沒有需要的，肯定等著。

　　根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會公布的統(tǒng)計數(shù)字，今年前11個月，轎車銷售總計207.9萬輛，同比增長16.9%。北京市轎車前11個月上牌數(shù)量為19.28萬，同比增長9.7%。市場銷售的正增長說明，今年汽車市場并不是像廠家和商家所說的“嚴冬般寒冷”。

　　網(wǎng)上車市在最近的一次調查中顯示，多數(shù)消費者認為春節(jié)前后車價會大降。而導致消費者推遲買車計劃的因素中，按比例排序依次是價格、使用成本、降價頻繁，其他因素包括有油價上漲、利率增大、保險提高、新法規(guī)出臺等。調查結果中與價格相關的因素比率達到71%，與本報上周所做的調查結果不謀而合。

　　正是價格的不穩(wěn)定造成了對消費者購車的抑制。更有廠家弄巧成拙，上周，東風日產(chǎn)宣布旗下產(chǎn)品如果有降價將對消費者提供降價補償。這本是好事，可偏偏廠家給這個補償加了個期限———“明年3月15日”。本已決定買陽光的苑先生再次推延買車時間，他給記者打來電話說：“這不明擺著明年它可能會降啊，現(xiàn)在到明年3月不到半年，我還是等著吧�！�