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從雙環(huán)現(xiàn)象看民族汽車自立之路

2004-12-17 10:16:20 來源: 作者:林豐

  剛剛結(jié)束的廣州車展上,風(fēng)光占盡的不是廣洲日系兵團(tuán),而是一款名叫CEO的雙環(huán)國產(chǎn)新車。是什么引發(fā)了人們對CEO車型的極大關(guān)注--是其和寶馬X5如出一轍的外表,還是與國產(chǎn)三菱的難分伯仲的性能,或者是與低端SUV同出一門的價(jià)格,其引發(fā)的民族汽車模仿與仿造理念之爭,讓各大門戶網(wǎng)站車友云集,議論紛紛。我在北行途中,曾路過雙環(huán)汽車訪問,對此深有體會。

  艱辛模仿自立

  有媒體將“侵權(quán)”的字眼引入車市十大名詞,殊不知這“侵權(quán)”背后隱含多少艱辛。車市無奈的保護(hù)政策讓多少車友無望的買單,年產(chǎn)銷過400萬輛的國產(chǎn)汽車現(xiàn)在還在嗷嗷待哺,拾人牙慧二十幾年的幾個(gè)孩子至今仍在苦苦支撐車市,一樁樁產(chǎn)權(quán)官司讓國產(chǎn)汽車?yán)峡倐兘诡^爛額,通用奇瑞、豐田吉利日產(chǎn)長城、本田雙環(huán)...中國民族汽車工業(yè)究竟是怎么了?

  眾所周知,汽車是科技發(fā)展的結(jié)晶,汽車工業(yè)高度體現(xiàn)知識經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)。知識上的落后意味著經(jīng)濟(jì)中的貧窮。國門打開二十余年,幾代人的不懈努力,中國當(dāng)前與發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)總量上的差距在逐漸縮小,但是科學(xué)技術(shù)上的落后仍存,國外有意的技術(shù)封鎖讓國內(nèi)科技至少與西方有十年差距。汽車工業(yè)方面,隨著汽車豪門的涌入中國市場,技術(shù)競爭的不平等性讓國內(nèi)民族工業(yè)只能選擇模仿自立之路。但缺乏精密的汽車配件配套體系、缺少嚴(yán)密的汽車模具生產(chǎn)環(huán)境的民族汽車業(yè),模仿路上艱難前行,即使經(jīng)過政府的層層把關(guān)上路之后,還要?dú)v盡風(fēng)言惡謗,疲訴苦訟。

  l模仿創(chuàng)新發(fā)展

  04年本田一紙?jiān)V狀將“來寶”告上法庭,民族汽車的競爭存在引起國際巨頭關(guān)注,然而在法庭還未做出裁定的一年時(shí)間,雨后春筍般,國內(nèi)十幾種仿來寶車型橫空出世,車壇刮起一陣仿造旋風(fēng),雙環(huán)現(xiàn)象因此成名。

  模仿借鑒國際時(shí)尚車型設(shè)計(jì)理念,結(jié)合國內(nèi)配件基礎(chǔ)而創(chuàng)新開發(fā)的雙環(huán)來寶,上市即得到了消費(fèi)者的認(rèn)可,銷路剛暢,隨后遭遇仿造風(fēng)波。試想,將一輛來寶解體后,就可得到所有配件的配套資料,仿造廠家只需用很小的成本,就能攢出一輛市場認(rèn)可車型。但雙環(huán)并不是用本田的配件攢出的CRV,憑此一點(diǎn)就可以看其創(chuàng)新點(diǎn)。來寶和CRV都應(yīng)得到法律保護(hù),而仿造者應(yīng)遭受市場的懲戒。

  雙環(huán)在來寶遭遇仿造風(fēng)波之后,沒有用法庭干戈來爭取市場,而是迅速提高了產(chǎn)品的技術(shù)含量來參與競爭,同時(shí)加大了CEO的研發(fā)力度,通過模仿創(chuàng)新發(fā)展,這種做法值得民族工業(yè)借鑒

  國車自強(qiáng)之路

  北行途中,我采訪雙環(huán),看到幾輛的滿載來寶的大車向東駛?cè),均?滬A"、"粵B"等地牌照。記者不解,“西部道路適合來寶越野,難道東部路況也流行雙環(huán)時(shí)尚?”進(jìn)入廠區(qū),雙環(huán)郭總詮釋了這種現(xiàn)象,“雙環(huán)汽車自1988年建廠至今,一直向社會提供物美價(jià)廉的國民車。十六年的軍工精品,加上企業(yè)創(chuàng)新理念,來寶車的時(shí)尚外型和綽約的性價(jià)比,贏得了買車者的一致認(rèn)同,產(chǎn)品自然暢銷國內(nèi)車市!

  當(dāng)車壇還在就CRV的官司鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)之際,當(dāng)車市還在熱衷就仿造模仿之說議論紛紛之時(shí),中國的民族汽車工業(yè)已占在自立前列:世界汽車大潮呼喚著民族汽車工業(yè)的覺醒,世界汽車舞臺需要中國汽車的無限風(fēng)光。日車、韓車這么做了,而雙環(huán)才剛剛起步。

  做個(gè)好車子...國車當(dāng)自強(qiáng)!
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