同樣，豐田將這種謹(jǐn)慎的做事風(fēng)格帶到了中國(guó)。對(duì)有關(guān)豐田行動(dòng)遲緩的評(píng)價(jià)，金田新對(duì)記者說(shuō)：“豐田在歐美市場(chǎng)是先鋪好網(wǎng)絡(luò)再賣車，但在中國(guó)不是。零部件生產(chǎn)很早就進(jìn)入中國(guó)，整車生產(chǎn)是2002年10月份開(kāi)始的，但銷售網(wǎng)絡(luò)晚了一步，2003年才開(kāi)始組建�！苯鹛镄抡f(shuō)，在網(wǎng)絡(luò)沒(méi)有建設(shè)好之前，消費(fèi)者的聲音很難順利傳達(dá)。可以說(shuō)，目前消費(fèi)者真正的聲音還沒(méi)有反饋回來(lái)。在這個(gè)前提下，豐田在中國(guó)進(jìn)一步的舉措還在研討中。

　　早在豐田入駐中國(guó)之前，業(yè)內(nèi)有預(yù)測(cè)說(shuō)，豐田在中國(guó)將取代大眾和通用的地位，理由是豐田在本土和歐美市場(chǎng)都取得了成功，是全世界最賺錢的汽車企業(yè)。金田新認(rèn)為，近幾年，中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展太快了，而且變化很多�！拔覀儙缀醺�不上。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，大家都是新客，都沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)。這對(duì)豐田而言是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)�！�

　　先驅(qū)，給予厚望

　　在產(chǎn)銷量和利潤(rùn)等指標(biāo)超越福特、戴-克之后，豐田正快速縮小與通用的距離。在很多人眼里，豐田成為全球第一的汽車制造商只是時(shí)間問(wèn)題。但對(duì)于“第一”的理解，豐田自己的看法不盡相同。神尾隆對(duì)記者說(shuō)：“豐田強(qiáng)調(diào)的‘第一’不是規(guī)模上的第一，我們要在安全、環(huán)保和技術(shù)上成為世界第一的企業(yè)�！�

　　正因?yàn)橛羞@樣的目標(biāo)，先驅(qū)(Prius)2005年在中國(guó)投產(chǎn)便顯得意義深遠(yuǎn)。先驅(qū)是目前世界上最成熟的混合動(dòng)力車之一，被豐田譽(yù)為“21世紀(jì)的轎車”。來(lái)自豐田公司的數(shù)據(jù)顯示：從1997年開(kāi)始到今年10月，先驅(qū)已經(jīng)累計(jì)銷售256067輛，其中，2003年總銷量為41362輛，而今年1月～10月的總銷量高達(dá)103133輛。金田新告訴記者，2004年先驅(qū)在歐洲被評(píng)為最佳車型，這是有史以來(lái)惟一不再歐洲生產(chǎn)的最佳車型。

　　顯然，將先驅(qū)拿到中國(guó)生產(chǎn)，豐田是煞費(fèi)苦心的。在環(huán)保、技術(shù)層面，豐田急切想證明自己的領(lǐng)先地位。于此同時(shí)，先驅(qū)也是豐田看好中國(guó)市場(chǎng)的佐證。金田新對(duì)記者說(shuō)，豐田對(duì)先驅(qū)在中國(guó)的銷售充滿信心。他分析說(shuō)，在中國(guó)至少有三類人會(huì)購(gòu)買先驅(qū)：一類是環(huán)保人士，中國(guó)不乏環(huán)保愛(ài)好者，會(huì)有人花錢買環(huán)保；一類是技術(shù)人員，他們對(duì)新技術(shù)總是充滿好奇；另一類是時(shí)尚人士。金田新說(shuō)，就區(qū)域來(lái)看，上海人更能接受先驅(qū)，越是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地方，人們的環(huán)保意識(shí)越強(qiáng)烈，先驅(qū)的市場(chǎng)空間有待開(kāi)發(fā)。就此可見(jiàn)，2005年豐田主打的“先驅(qū)牌”早已謀劃多時(shí)。

　　已經(jīng)達(dá)成一致看法的是，中國(guó)的汽車消費(fèi)最具潛力。后到的豐田正一步步實(shí)現(xiàn)著自己的目標(biāo)。神尾隆對(duì)記者說(shuō)：“中國(guó)的汽車市場(chǎng)會(huì)超過(guò)日本，我們很害怕，也很期待。豐田希望在中國(guó)成為一個(gè)能作出貢獻(xiàn)的企業(yè)�！�