宏觀調(diào)控對(duì)汽車業(yè)的影響是有的，但絕不是車市持續(xù)低迷的根本原因，并不起決定性作用———

　　一些汽車企業(yè)老總最近總在抱怨，認(rèn)為車市轉(zhuǎn)冷主要受累于國(guó)家宏觀調(diào)控。在國(guó)家一系列宏觀調(diào)控措施的作用下，汽車企業(yè)刺激市場(chǎng)的各種手段只能是杯水車薪，因此汽車企業(yè)的日子越來(lái)越不好過(guò)。事實(shí)果真如此嗎？

　　不少業(yè)內(nèi)人士明確指出，宏觀調(diào)控對(duì)汽車業(yè)的影響是有的，但絕不是車市持續(xù)低迷的根本原因，宏觀調(diào)控對(duì)汽車業(yè)的影響更多體現(xiàn)在消費(fèi)信貸上，并不起決定性作用。應(yīng)該看到，汽車行業(yè)本身結(jié)構(gòu)性的調(diào)整要大于外部宏觀調(diào)控政策的影響。目前汽車行業(yè)面臨的困境主要不是由宏觀調(diào)控引起的，而是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中的正常調(diào)整，它根本不會(huì)像1993、1994年宏觀調(diào)控那樣引發(fā)汽車行業(yè)長(zhǎng)達(dá)6年的疲軟行情，因?yàn)�，市�?chǎng)環(huán)境完全變了。1993、1994年時(shí)，我國(guó)轎車市場(chǎng)的需求主體是公務(wù)用車，約占總需求量的70%；現(xiàn)在，私人用車占轎車總需求量的75%左右，公務(wù)用車則只占25%左右。宏觀調(diào)控一般對(duì)公務(wù)用車和經(jīng)營(yíng)用車影響比較大，對(duì)私人用車影響則比較小。

　　這輪宏觀調(diào)控和1993年的宏觀調(diào)控并不一樣，這次是對(duì)部分投資過(guò)度密集企業(yè)的局部調(diào)整，汽車市場(chǎng)不太可能遭遇上輪宏觀調(diào)控后的長(zhǎng)期停滯和低迷，而是會(huì)繼續(xù)保持一個(gè)較低的增長(zhǎng)速度。消費(fèi)能力的釋放是漸進(jìn)的過(guò)程，潛在消費(fèi)能力并沒(méi)有完全釋放，現(xiàn)在的釋放期會(huì)較長(zhǎng)。不少專家強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)速度處在一個(gè)完全合理的區(qū)間。汽車企業(yè)更需要提高自身素質(zhì)，來(lái)迎接不斷加劇的競(jìng)爭(zhēng)。

　　因此，對(duì)于“為什么汽車企業(yè)日子越來(lái)越不好過(guò)”這樣的問(wèn)題，汽車企業(yè)應(yīng)多從自身找原因，不要一味埋怨政策。同樣，企業(yè)在制定明年的戰(zhàn)略目標(biāo)時(shí)，主要的著眼點(diǎn)還是應(yīng)該放在企業(yè)自身，而不是政府身上。

　　事實(shí)上，今年也不是所有汽車企業(yè)日子都不好過(guò)。市場(chǎng)就像一面鏡子，折射出在同樣低迷的市場(chǎng)大環(huán)境下，“轎車廠家冰火兩重天”的一幕。在市場(chǎng)轉(zhuǎn)冷時(shí)，有的企業(yè)銷售大滑坡，有的企業(yè)卻在高速甚至超高速增長(zhǎng)，它們不僅能完成原定的預(yù)期目標(biāo)，而且將向更高的指標(biāo)攀登。譬如，上海通用正以高于行業(yè)平均增幅的速度上升；一汽豐田完成近7萬(wàn)輛銷售，增長(zhǎng)62.8%；長(zhǎng)安福特今年已完成近4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)217.7%；廣州本田已完成15.5萬(wàn)輛的銷售，增長(zhǎng)70.2%。尤其突出的是北京現(xiàn)代，僅靠索納塔和伊蘭特2款車型便實(shí)現(xiàn)單月銷售1.67萬(wàn)輛，已完成11.9萬(wàn)輛的銷售，在轎車中躍居第4位，同比增長(zhǎng)162%，預(yù)期目標(biāo)13萬(wàn)輛不僅能實(shí)現(xiàn)，還準(zhǔn)備向15萬(wàn)輛沖刺。雖說(shuō)在任何時(shí)候，機(jī)會(huì)對(duì)所有企業(yè)都是均等的，但為什么在轎車市場(chǎng)整體銷售增幅逐月大幅下降之時(shí)，這些企業(yè)卻能夠逆市而上，創(chuàng)造出驕人的業(yè)績(jī)呢？

　　答案只有一個(gè)：那就是這些企業(yè)眼睛朝內(nèi)，注重修煉內(nèi)功———科學(xué)認(rèn)識(shí)形勢(shì)，正確認(rèn)識(shí)自己，認(rèn)真研究消費(fèi)心理，細(xì)分市場(chǎng)需求，在產(chǎn)品配置的取舍上認(rèn)真進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，以科學(xué)數(shù)據(jù)為決策依據(jù)。在利潤(rùn)與銷量不可兼得時(shí)，取銷量而舍利潤(rùn)，再?gòu)臄偙〕杀旧狭�圖彌補(bǔ)損失，降價(jià)是按產(chǎn)品的合理利潤(rùn)率一步到位打動(dòng)消費(fèi)者。不圖短期效應(yīng)，不向經(jīng)銷商壓貨，使得渠道庫(kù)存一直保持在較小幅度內(nèi)，并精益制定短期和中期營(yíng)銷策略，從而打開(kāi)市場(chǎng)缺口。

　　從車市“井噴”到現(xiàn)在的平穩(wěn)發(fā)展，汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)方式已經(jīng)發(fā)生了很大變化，根本的競(jìng)爭(zhēng)要轉(zhuǎn)入到技術(shù)創(chuàng)新能力、車型換代能力的競(jìng)爭(zhēng)上。企業(yè)具備技術(shù)創(chuàng)新能力最好，這需要時(shí)間，在還不具備這樣的條件下，依靠合資合作提升車型和換代也很有競(jìng)爭(zhēng)力。真正的企業(yè)家就是應(yīng)該在市場(chǎng)下滑的時(shí)候顯示出自己的真本事。每次經(jīng)濟(jì)調(diào)整都會(huì)淘汰掉一批企業(yè)，但企業(yè)不能因?yàn)檫@種外部環(huán)境的變化而產(chǎn)生畏懼，關(guān)鍵是要修煉好內(nèi)功，具備隨市場(chǎng)變化靈活應(yīng)對(duì)的能力。請(qǐng)相信，企業(yè)的命運(yùn)掌握在自己手里，埋怨責(zé)怪別人是沒(méi)有出路的。