今年市場(chǎng)增長放緩，汽車價(jià)格一路走低，各廠商或有心或無意或主動(dòng)或被動(dòng)地跟著“價(jià)格”這根指揮棒走，在某種程度上可以說有“價(jià)格戰(zhàn)”的味道了。然而剛剛聞到硝煙，就有人敏感起來，說“不能打價(jià)格戰(zhàn)”，理由是“價(jià)格戰(zhàn)會(huì)毀了中國汽車業(yè)”。多么令人毛骨悚然的惡果，無須再多說，單有這一條，支持價(jià)格戰(zhàn)者縱有心辯解，也要三緘其口。

　　倒是朋友一句玩笑話：“汽車業(yè)是什么東西？”，讓我想通了不少。價(jià)格戰(zhàn)會(huì)毀掉什么？說毀了一個(gè)人、毀了一輛車、毀了一個(gè)廠、毀了任何一個(gè)具體的東西，這都好理解，問題是中國汽車業(yè)它不是東西。它只是一個(gè)人造的詞匯，如同彩電業(yè)、空調(diào)業(yè)一樣，泛稱而已。其中可能包括的東西太多了，不止是整車制造商，向上可以追溯到設(shè)計(jì)開發(fā)公司、零配件企業(yè)、原材料提供商，向下順流可以看到銷售、服務(wù)乃至我們這樣的消費(fèi)者，都可以歸到里面，還有更多在周邊衍生的商家。所有這些都會(huì)被毀了？只有瘋子才想得出來。

　　放寬些說，中國的汽車業(yè)只是全球汽車業(yè)的一部分。汽車工業(yè)百年發(fā)展史就是一部價(jià)格戰(zhàn)“血淚史”，雖然上百個(gè)汽車品牌消失其中，也沒見有人說價(jià)格戰(zhàn)毀了世界汽車業(yè)，相反是越來越大，如何單單就能毀了中國汽車業(yè)，實(shí)在是莫名其妙。

　　或者，放窄些說，所謂的中國汽車業(yè)只包括國內(nèi)的自主品牌生產(chǎn)企業(yè)（合資廠純粹是國外品牌的生產(chǎn)基地），價(jià)格戰(zhàn)毀掉的是我們這些有可能成長為未來中國的“通用”、“豐田”的企業(yè)，問題是像吉利、奇瑞等廠商正是價(jià)格戰(zhàn)的積極參與者，頻頻以此打開市場(chǎng)缺口，從國外品牌手中搶到消費(fèi)者，如果說他們因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)毀了，那也純粹是“自找苦吃”，旁人又何必杞人憂天。

　　從相近行業(yè)看，早年也都有過“價(jià)格戰(zhàn)毀了中國彩電業(yè)”、“價(jià)格戰(zhàn)毀了空調(diào)業(yè)”的聲音，甚至部分廠商策動(dòng)相關(guān)部門出面聯(lián)手成立“價(jià)格同盟”，最后全成了笑話。價(jià)格戰(zhàn)照樣年年打，也沒見這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)被毀了。

　　中國汽車業(yè)過去幾年的快速增長正是得益于新車型的加速推出和新車價(jià)格的不斷走低，今后也會(huì)如此。汽車業(yè)從來不會(huì)，今后也不會(huì)因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)就毀掉，更不會(huì)因?yàn)樵谇懊婕恿恕爸袊�”兩字，就是國寶�?jí)瀕危動(dòng)物，需要特別小心保護(hù)。真正的“中國汽車業(yè)”只有經(jīng)過價(jià)格戰(zhàn)的烈焰焚身，才有可能得到鳳凰涅槃。