“我至今都忘不了上世紀60年代，上海弄堂里每每有新娘子嫁過來的時候，一部婚車———上海牌轎車引起的轟動和羨慕……”�牐�

　　這是一位作家的懷舊文字，紀念已經(jīng)消失的上海牌轎車。這段歷史可以追溯到1958年9月，第一輛鳳凰牌轎車誕生，1964年改稱上海牌。此后的很多年，除了紅旗牌轎車，中國惟一大批量生產(chǎn)的轎車就是上海牌轎車，27年里一共生產(chǎn)了7萬輛，到1990年代初，上海牌轎車年產(chǎn)量已達8000輛，產(chǎn)品熱銷，價格看漲。�牐�

上海牌SH760型轎車

　　1991年11月25日下午，上海轎車廠生產(chǎn)了最后一輛上海牌轎車。隨后，廠房在一聲爆炸聲中夷為平地，騰出17萬平方米的地方給與德國大眾合資的企業(yè)。�牐�

　　兩年前，擁有“上�！迸妻I車品牌的上汽集團突然提出，到2007年實現(xiàn)“年產(chǎn)汽車100萬輛、躋身全球500強、生產(chǎn)自主品牌汽車5萬輛”的三大戰(zhàn)略目標。今年7月，它以合并報表后117.2億美元的銷售收入提早進入美國《財富》雜志“世界500強”。�牐�

　　眼看著生產(chǎn)自主品牌的目標也唾手可得，但是有分析人士認為，上汽只是作為一個加工型企業(yè)靠數(shù)量而進入全球500強，實際只是500大。上汽能夠按照自己制定的時間表重塑“上�！迸妻I車嗎？從零部件開始�牐�

　　在上汽集團所在的上海汽車工業(yè)大廈的展廳里，有3輛上海牌轎車和客貨兩用車，車身上留有些微銹跡，車內(nèi)可見毫無裝飾的黑色儀表盤和白色座套，古色古香而又簡樸。不遠處，是桑塔納、帕薩特、別克等組成的“現(xiàn)代軍團”。�牐�

　　當工廠炸掉的時候，社會上有人說“敗家子”，也有人說“向德國人獻媚”，更有人指責上汽“高高興興地把這一曾經(jīng)稱霸中國轎車市場27年、最有發(fā)展前途的品牌，送到了廢鋼廠，連博物館的待遇都沒有。”但是，干汽車不像干別的，上海牌轎車好賣也只是暫時的，畢竟車型太老了。�牐�

　　中國汽車制造技術可謂一窮二白。當年上海大眾引進生產(chǎn)桑塔納，符合標準的零部件廠幾乎為零，桑塔納國產(chǎn)化搞了3年才達到2.7％，也就是輪胎、收音機和蓄電池。到了現(xiàn)在，車身、發(fā)動機、變速箱、前橋、后橋等關鍵總成都已實現(xiàn)國產(chǎn)化，國產(chǎn)化率已達98.9％。�牐�

　　從汽車國產(chǎn)化入手，上汽集團學到了西方的先進技術和管理經(jīng)驗，而上海在支持桑塔納轎車零部件國產(chǎn)化的同時，磨練出了一支龐大的科技領先、設備優(yōu)越的零部件配套隊伍。目前，僅圍繞上海大眾就有300家國內(nèi)的零部件供應商。�牐�

　　上汽集團對外國轎車國產(chǎn)化有著這樣的思路：零部件企業(yè)并不一定完全自己控制，主要是在中國生產(chǎn)就行。當一個地方的零部件工業(yè)強大的時候，相應的汽車整車制造也就會容易一些。暗練開發(fā)內(nèi)功�牐�

　　2002年7月，上汽集團在向當時的上海汽車工業(yè)領導小組組長黃菊匯報時首次表示：未來5年，上汽集團將自主開發(fā)汽車5萬輛。�牐�

　　當年8月2日，上汽集團完全掌控的汽車工程研究院正式成立�！斑@是上汽集團對原有技術開發(fā)資源整合的結果，它將為上汽獲得技術上的核心競爭力發(fā)揮引擎作用�！惫こ淘涸洪L、上汽集團副總經(jīng)理陳因達說。�牐�

　　此前，上汽集團只是在聯(lián)合開發(fā)方面已有了較好的成績單，比如桑塔納2000和POLO轎車的推出。�牐�

　　當時，德國大眾并不愿意給新車型，上海大眾便組成產(chǎn)品工程部經(jīng)理秦仲年等9人的新車型設計開發(fā)團隊奔赴圣保羅巴西大眾取經(jīng)，用3年時間完成新車型設計，取得全部零部件的標準資料，試制新車并進行各種路面條件的試驗，完成大批量生產(chǎn)的工藝裝備設計。�牐�

　　陳因達說：“上汽儀征汽車公司等整車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)成為我們自己的生產(chǎn)基地。有了自己的研發(fā)基地和制造基地以及市場營銷能力，開發(fā)自己的品牌和自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品就有了系統(tǒng)的基礎�！保牐�

　　“要提高開發(fā)能力，就要有產(chǎn)品作載體�，F(xiàn)在我們零部件開發(fā)能力提高，但是如果沒有實戰(zhàn)機會，就無法鍛煉開發(fā)隊伍。”陳因達說，“我們要充分利用現(xiàn)有的技術平臺基礎，去開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權的新產(chǎn)品。”�牐�

　　上汽集團高層透露，工程院已經(jīng)作出了3年、6年、9年投資滾動發(fā)展的規(guī)劃，全面開展自主開發(fā)工作。第三種模式�牐�

　　安徽奇瑞脫鉤后，上汽儀征公司成為自主品牌生產(chǎn)基地。這是上汽集團現(xiàn)在的公開說法。其實，比基地問題更關鍵的是核心技術。�牐�

　　2002年7月28日，上汽集團首輛“賽寶”多用途輕型客車從這家公司下線。這是上汽集團從美國通用公司歐寶S4200平臺上引進的多用途輕型客車。當時，上汽希望模仿一汽紅旗的做法來生產(chǎn)自己的轎車。最可能的途徑是買斷已經(jīng)為大眾服務了多年的普通桑塔納轎車，然后通過改造平臺制造自己的產(chǎn)品。�牐�

　　但是事實已經(jīng)證明了這條路并不通暢。上汽集團今年改變思路，由原來“依靠自身力量自主發(fā)展”一條路，拓寬為“收購國外企業(yè)合作生產(chǎn)、深化戰(zhàn)略合作合資生產(chǎn)、合資企業(yè)創(chuàng)建自主品牌”多條路。�牐�

　　為了加速自主品牌的締造過程，上汽集團開始大手筆收購國外汽車公司。2004年11月，上汽正式收購韓國雙龍汽車，目標是通過控制雙龍51％的股權來縮短與世界汽車強手之間的距離。�牐�

　　此前的6月16日，上汽與英國老牌的汽車公司羅孚集團簽署合作協(xié)議，內(nèi)容將包括開發(fā)新車型、拓展羅孚全球汽車市場。目前，收購羅孚正在等待有關部門審批。�牐�

　　業(yè)內(nèi)人士相信，收購意味著上汽全面啟動自主品牌汽車的研制與生產(chǎn)。從而，在與國外汽車企業(yè)合資和購買生產(chǎn)線仿制之后，走出中國汽車工業(yè)的第三種發(fā)展模式。