進(jìn)口車：價(jià)格比國(guó)產(chǎn)車還低

　　車商競(jìng)相揮淚清倉(cāng)，部分進(jìn)口車價(jià)低于同檔國(guó)產(chǎn)車。據(jù)報(bào)道，作為北京進(jìn)口汽車的重要口岸，天津保稅區(qū)的一些經(jīng)銷商正在對(duì)庫(kù)存車進(jìn)行清倉(cāng)降價(jià)處理。

　　在天津保稅區(qū)汽車城的萬順國(guó)貿(mào)，排量2.0升的現(xiàn)代酷派跑車報(bào)價(jià)19.6萬元，比同排量的國(guó)產(chǎn)帕薩特、蒙迪歐、馬自達(dá)6還便宜；排量2.7升的酷派價(jià)格也低至20.6萬元，比眼下任何一款排量2.7升的國(guó)產(chǎn)車都低。在天津暢捷國(guó)貿(mào)，進(jìn)口索納塔2.0升豪華自動(dòng)擋報(bào)價(jià)18.88萬元，比國(guó)產(chǎn)車便宜4000元。經(jīng)銷商說，目前寶馬7系、奔馳、三菱、本田、凌志、捷豹等都是賣一輛賠一輛。

　　據(jù)介紹，今年6月出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》第58條規(guī)定：“從2005年起，所有進(jìn)口口岸保稅區(qū)不得存放以進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為目的的汽車”，如果保稅區(qū)的進(jìn)口車今年賣不出去，車商們就只能自己出錢支付關(guān)稅并為這些車另尋倉(cāng)庫(kù)了，一些進(jìn)口車商只得以降價(jià)來清倉(cāng)。

　　保稅區(qū)汽車城的經(jīng)銷商三九公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在該公司進(jìn)貨數(shù)量比以前少多了，以前一進(jìn)貨就是幾百輛，但現(xiàn)在根據(jù)市場(chǎng)需求情況每次只敢進(jìn)幾十輛車。天津新里程國(guó)際貿(mào)易有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，從6月份開始，他們就已經(jīng)停止訂貨，現(xiàn)在到港的都是三四個(gè)月前訂的車。

　　高檔車：利潤(rùn)空間仍然很大

　　“別看降了這么多，中、高檔車的利潤(rùn)仍很大�！痹诒本�，一位專營(yíng)中、高檔轎車的經(jīng)銷商直言不諱地說：“中檔轎車定價(jià)在15萬—20萬元之間，高檔車定價(jià)在25萬—30萬元之間，中間有一個(gè)5萬元的過渡，這是比較合理的�？墒�，中檔車在25萬元以上的，高檔車在40萬元以上的，比比皆是，定價(jià)太高了�！薄爸懈邫n車的利潤(rùn)比低檔車高，這很正常，也是應(yīng)該的。但如果利潤(rùn)超出應(yīng)當(dāng)?shù)姆秶�，就不正常了。我不清楚一輛高檔轎車的具體成本，但以我多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，我敢肯定，國(guó)內(nèi)中高檔車的利潤(rùn)偏高。”另一位經(jīng)銷商對(duì)筆者說，“還有，雖然進(jìn)口車有關(guān)稅等種種制約，但進(jìn)口車的利潤(rùn)率仍是最高的。奔馳SMART，在歐洲市場(chǎng)1萬多歐元，也不過區(qū)區(qū)十幾萬人民幣，可在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)要賣35萬多元�！�

　　日前，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心在京發(fā)布的《乘用車第四季度預(yù)測(cè)報(bào)告》指出，今年第四季度車價(jià)將繼續(xù)下降�！俺擞密囀袌�(chǎng)整體價(jià)格在今年第四季度繼續(xù)下跌，但是降幅會(huì)有所減少，而央行提高貸款利率繼續(xù)增加了汽車生產(chǎn)商的資金壓力，利潤(rùn)空間會(huì)繼續(xù)壓縮�！眻�(bào)告指出：10萬元以下的車，由于今年的多次降價(jià)和央行加息等原因，降價(jià)空間已經(jīng)比較��；而30萬元以上的高檔車，利潤(rùn)空間仍然很大，導(dǎo)致了降價(jià)的可能。