根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到目前為止，今年國產(chǎn)車市場(chǎng)已經(jīng)推出約50款新車，其中新車型和大改款車型17種，超過30種是新型號(hào)和改款。車型(含轎車和SUV)超過130種。

　　而通用，在去年美國市場(chǎng)1700萬輛的銷售成績(jī)中占28.3%的國際汽車巨頭，旗下?lián)碛?A target=_blank>別克、雪佛蘭、卡迪拉克、悍馬、薩伯、龐蒂克等8個(gè)品牌。其中別克、雪佛蘭、卡迪拉克品牌的車型見附表。但通用只是在中國建立合資生產(chǎn)企業(yè)的眾多國際汽車巨頭之一。

　　曾有業(yè)內(nèi)人士表示，目前國內(nèi)汽車市場(chǎng)上的產(chǎn)品線已經(jīng)非常豐富，新車已經(jīng)沒有多大的賣點(diǎn)。在今年連續(xù)降價(jià)的刺激下，消費(fèi)者已經(jīng)疲憊不堪，消費(fèi)者購車從兩三年前的狂熱轉(zhuǎn)變?yōu)槔硇�。所以，廠家也開始了控制新車的投放速度。汽車產(chǎn)品的不斷豐富也是新車推出減緩的重要因素。在細(xì)分市場(chǎng)中，各種車型已經(jīng)能夠滿足消費(fèi)者的需求，所以新車型的推出只會(huì)加劇同質(zhì)化車型的競(jìng)爭(zhēng)。

　　但也有人對(duì)此持不同看法，歐美的汽車市場(chǎng)上廠家也在不斷推出新車型，新車型少并不能說明產(chǎn)品線已經(jīng)豐富，而從某種意義上加劇了目前車市的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。