雖然已近年底，各廠家05款新車(chē)開(kāi)始陸續(xù)出爐，姍姍來(lái)遲的04款POLO還是來(lái)了。上海大眾選擇在距年底不到兩個(gè)月的時(shí)候?qū)⑵涞驼{(diào)推出市場(chǎng)，原因并不復(fù)雜--被03款POLO拖了后腿。03款POLO銷量不太理想，庫(kù)存壓力迫使04款遲到了將近1年�，F(xiàn)在04款POLO的正式名稱遲遲不公布，正是因?yàn)閺S家在考慮給新車(chē)型更名，以擺脫老款POLO低銷量的陰影。

　　配置略微提升

　　據(jù)經(jīng)銷商介紹，04款POLO主要在配置上進(jìn)行了一些改進(jìn)，而外形及動(dòng)力系統(tǒng)則無(wú)顯著變化。新車(chē)的廠家指導(dǎo)價(jià)格也與03款接近：新POLO1.4升的價(jià)格在11.11萬(wàn)～13.68萬(wàn)元，1.6升的為12.08萬(wàn)～13.48萬(wàn)元。

　　對(duì)比03款POLO，新車(chē)型的配置略有提升。新POLO基本型增加了中控門(mén)鎖和CD機(jī)；舒適型增配四門(mén)電控車(chē)窗和原廠CD機(jī)等；豪華型增加電動(dòng)天窗及遙控門(mén)鎖，并換用15寸輪轂，以及鍍鉻前格柵等。

　　專家認(rèn)為新車(chē)并沒(méi)有對(duì)老款進(jìn)行徹底改造，只能說(shuō)是進(jìn)行了局部微調(diào)，對(duì)廠家不會(huì)構(gòu)成技術(shù)上的困難，不能成為新車(chē)推遲上市的理由。

　　03款銷售慘淡

　　作為從德國(guó)大眾同步引進(jìn)的國(guó)際車(chē)型，上海大眾曾經(jīng)非�？春肞OLO在中國(guó)的市場(chǎng)前景。然而實(shí)際銷售情況卻讓廠家和經(jīng)銷商苦不堪言。

　　03款的不良銷售業(yè)績(jī)直接影響了04款的上市步伐。據(jù)悉，上海大眾在年初曾為POLO制定了8.4萬(wàn)輛的年度排產(chǎn)計(jì)劃。然而實(shí)際情況是，今年1～9月POLO僅完成銷量27840輛，其中兩廂POLO的銷量不到1.3萬(wàn)輛，只是接近去年同期銷量的45%。

　　業(yè)內(nèi)專家分析，POLO在中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)知度仍然不高，大部分消費(fèi)者對(duì)于這種高價(jià)小車(chē)還是持抵制態(tài)度。同時(shí)兩廂車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，不少?gòu)S家都推出了兩廂小車(chē)，僅今年下半年就有兩廂飛度和凱越HRV兩款兩廂車(chē)上市，車(chē)型品種的豐富給了消費(fèi)者更多的選擇。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷增加，而兩廂車(chē)市場(chǎng)份額相對(duì)穩(wěn)定，POLO的市場(chǎng)份額下降已經(jīng)是必然結(jié)果了。

　　庫(kù)存陰云不散

　　由于新車(chē)上市，03款POLO已經(jīng)開(kāi)始降價(jià)銷售，1.4升03款POLO手動(dòng)擋舒適型已降到10.8萬(wàn)元。而據(jù)上海大眾經(jīng)銷商透露，由于庫(kù)存車(chē)還沒(méi)有處理完，直接導(dǎo)致了新POLO的正式入市銷售被迫推延。

　　據(jù)上海大眾北京一家4S店負(fù)責(zé)人介紹，目前北京市開(kāi)始銷售04款POLO的經(jīng)銷商只是極少數(shù)銷售業(yè)績(jī)好的商家。大部分經(jīng)銷商由于手中03款POLO的庫(kù)存還沒(méi)有處理干凈，不敢貿(mào)然引入新款POLO進(jìn)行銷售。而就該店情況而言，03款的庫(kù)存已經(jīng)基本清空，只剩一臺(tái)庫(kù)存車(chē)才開(kāi)始進(jìn)行04款POLO的預(yù)訂。

　　從上海大眾銷售員處得到的信息是，現(xiàn)在北京市場(chǎng)還沒(méi)有04款POLO的現(xiàn)車(chē)，要一個(gè)月以后才有車(chē)運(yùn)到。實(shí)際上海大眾華北銷售部門(mén)相關(guān)人士表示，新款POLO的現(xiàn)車(chē)已經(jīng)到了北京倉(cāng)庫(kù)，但至今還沒(méi)有經(jīng)銷商來(lái)上門(mén)提車(chē)。

　　市場(chǎng)人士解釋說(shuō)，由于03款的滯銷影響了新車(chē)的整個(gè)銷售流程，現(xiàn)在POLO處于一種產(chǎn)銷失衡的尷尬狀態(tài)。一方面廠家為了確保市場(chǎng)地位開(kāi)始推新款，希望新款POLO能盡快進(jìn)入市場(chǎng)銷售，搶占一定的市場(chǎng)份額；另一方面商家受制于老款車(chē)的庫(kù)存壓力，還有在銷售過(guò)程中積累下的不良銷售經(jīng)驗(yàn)，不能也不敢將新款POLO迅速上手。于是廠家拼命將新車(chē)向外送，商家卻躲閃不敢接，新款POLO就停在了入市這個(gè)環(huán)節(jié)上。至于新POLO還要在倉(cāng)庫(kù)里待多久，可能要等庫(kù)存基本處理完后，廠家再施加點(diǎn)壓力。不過(guò)，新POLO最終還是要和消費(fèi)者見(jiàn)面的。