早在世紀之交，現(xiàn)代就提出了進軍世界五強的目標。而近年來，無論是在中國還是在美國，現(xiàn)代汽車的影響都可以用急速擴張來形容

　　“公司正在不斷追求卓越，以試圖在國際市場上給自己一個重新的定位�！泵绹�現(xiàn)代汽車公司副總裁John Krafcik近日作出了上述表示。據(jù)Krafcik稱，現(xiàn)代汽車公司的長遠目標是躍入全球五大汽車生產(chǎn)廠家之列，總銷量占世界市場份額的4%以上。

　　立下目標 誓進五強

　　現(xiàn)代汽車公司創(chuàng)立于1967年，如今已成為韓國汽車工業(yè)的代表性企業(yè)，是韓國最大的汽車公司。年生產(chǎn)能力為145萬輛，可以生產(chǎn)從轎車、客車、貨車至特種車的各類型車種。

　　現(xiàn)代汽車公司在國內(nèi)擁有3家工廠，5個研究中心和韓國惟一的世界水準的綜合試驗設(shè)施。在美國和日本擁有海外研究中心，在世界160多個國家設(shè)有數(shù)千家銷售機構(gòu)，同時，在北美、亞洲、非洲、歐洲、中東等地區(qū)也建立了汽車生產(chǎn)基地。同時為了滿足中國市場的需求，現(xiàn)代汽車公司已在中國設(shè)立了30家轎車維修站、10家商用車維修站和4家零配件經(jīng)銷店。

　　現(xiàn)代汽車取得的成功充分證明了其質(zhì)量的不斷提升。在2003年，現(xiàn)代汽車共銷售了300萬輛汽車，包括40萬輛現(xiàn)代旗下的品牌和起亞公司的23.7萬輛�，F(xiàn)代公司也希望能在2010年及以后的美國市場上每年能賣出100萬輛汽車。Krafcik表示，我們擁有具有競爭力的引擎和傳輸設(shè)備，在中型車上我們也占有一定的優(yōu)勢。但是Krafcik也感到晦澀的是索納塔是否將成為和別克和克萊斯勒一樣具有潛力的品牌。

　　工業(yè)分析家、加利弗里亞汽車咨詢公司總裁George Peterson說：“現(xiàn)代的目標展示了它的雄心勃勃，公司也是嚴肅認真的對待了此事。我去過韓國幾次，并且當你走過他們辦公室時，你會發(fā)現(xiàn)在每面墻上都有一張海報，上面用英語寫著‘世界第五’�！�

　　除了索納塔，現(xiàn)代的產(chǎn)品還包括正在展示的2005Tucson，以及新興小型貨車、新版AccentXG350、SantaFe和Elantra。Peterson說，現(xiàn)在的XG350和現(xiàn)代公司未來的頂尖車型可能在設(shè)計上將花費很多時間，也就是會有很多的資金投入。當然，它們也將比今天的XG更具競爭力。

　　全球擴張 成績喜人

　　目前，歐洲與美國仍是全球最重要的兩個汽車市場。現(xiàn)代汽車在歐洲的投資已經(jīng)開始獲得回報。今年，盡管整個歐洲的汽車銷量增長率不足4%，但它與韓國合作伙伴起亞汽車公司在歐洲的汽車銷量卻增長了19%。起亞汽車是歐洲增長最迅速的品牌。雖然韓國汽車在歐洲汽車總銷量中仍僅占3.8%這一微弱比例，但是與去年的3.2%相比其增長速度足以讓歐洲汽車巨頭心驚膽戰(zhàn)。

　　而現(xiàn)代汽車已經(jīng)開始享用歐洲業(yè)務(wù)快速增長帶來的成果。在斯洛伐克，起亞已經(jīng)宣布將建造一個造價為12億美元的工廠，這家工廠自2006年末開始每年將組裝20萬輛車，屆時，這將使起亞和現(xiàn)代在歐洲的汽車銷售量遠遠高于2003年的35.3萬輛。

　　在法蘭克福城外，一個由40個專業(yè)人士組成的團隊在現(xiàn)代-起亞聯(lián)合設(shè)計中心工作，他們的任務(wù)是使現(xiàn)代和起亞汽車具有歐洲名車的外觀。

　　現(xiàn)代汽車在過去一年還雇傭了數(shù)十名歐洲設(shè)計師，使其轎車賦以捷豹和奔馳的風格，該公司還斥資數(shù)十億美元成為2006年德國世界杯足球賽的官方汽車贊助商，世界杯足球賽是全球最大的體育賽事之一。

　　實現(xiàn)五強 任重道遠

　　現(xiàn)代要實現(xiàn)世界五強的目標，還有很多路要走，而中國市場就是成敗的重要因素。進軍中國市場對現(xiàn)代來說是一個新課題，在加拿大、美國市場的成功經(jīng)驗并不一定能用于中國市場，因為當前中國市場和現(xiàn)代成立之初的韓國市場相似，轎車尚處在由財富和地位象征向家用消費品過渡的階段。盡管中國目前市場規(guī)模不大，且需求較為分散，但對現(xiàn)代汽車的五強夢卻是相當關(guān)鍵的一環(huán)。有資料表明，中國在十年內(nèi)將成為全球最大的汽車市場之一。

　　2000年，現(xiàn)代汽車在中國設(shè)立了現(xiàn)代、起亞“中國本部”，著力開拓中國市場。目前該公司在國內(nèi)已開設(shè)了60多個服務(wù)網(wǎng)點，供應(yīng)車輛修理設(shè)備和正統(tǒng)零部件。更重要的是，2002年現(xiàn)代汽車與北京汽車工業(yè)控股有限責任公司合資建立了北京現(xiàn)代汽車有限公司，并且得到了國家相關(guān)部委和北京市的全力支持。據(jù)悉，北京現(xiàn)代汽車有限公司的年生產(chǎn)能力預(yù)計為10萬輛，并計劃在2005年將產(chǎn)量提高到20萬輛。目前，最新款的現(xiàn)代索納塔轎車已經(jīng)奔馳在中國的各主要城市，并且以“星星之火，可以燎原”之勢迅速影響覆蓋全中國。2003年北京現(xiàn)代還將增加伊蘭特和君爵兩款最新車型。

　　為了擴大在中國汽車市場的銷售，現(xiàn)代集團還與中國銀行建立了高達5億美金的信用額度，此舉將會給現(xiàn)代汽車公司將近2.43億的貸款額度，給起亞汽車2.07億美元和Hyundai MOBIS5000萬美元的貸款額度。

　　起亞公司的首席執(zhí)行官Peter Butterfield表示：“我們其中要做的很重要的一件事就是在競爭中以某種方式來區(qū)別我們的產(chǎn)品，從而創(chuàng)造一個惟一的賣點，那將是和競爭對手所不同的�！�