在目前國(guó)內(nèi)車(chē)市一蹶不振的背景下，眾多跨國(guó)汽車(chē)公司增資擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃不得不擱淺，但日系車(chē)卻逆市擴(kuò)產(chǎn)，有信心加大在華投入。 　　近日，本田接二連三地宣布了自己在中國(guó)擴(kuò)張的“好消息”，而前不久豐田宣布要在2010年前在中國(guó)搶占10%的市場(chǎng)份額。 　　本田將向它在中國(guó)的合資公司廣州本田投資22億元，在廣州增城建立第二家工廠(chǎng)，這家工廠(chǎng)的首期生產(chǎn)規(guī)模將達(dá)到年產(chǎn)12萬(wàn)輛，計(jì)劃于2006年下半年正式投產(chǎn)。此前，它剛剛宣布投資28億元使另一家在武漢的合資公司年產(chǎn)能提高3倍。 　　這意味著廣本同東風(fēng)本田一樣要提速擴(kuò)張，將原來(lái)預(yù)計(jì)要到2007年才能實(shí)現(xiàn)的年產(chǎn)能32萬(wàn)輛目標(biāo)改在明年實(shí)現(xiàn)。而到2006年，東風(fēng)本田的產(chǎn)量將由現(xiàn)在的3萬(wàn)輛提高到12萬(wàn)輛，而廣州本田當(dāng)年的產(chǎn)量也將擴(kuò)充到41萬(wàn)輛。 　　有趣的是，另一家日本轎車(chē)企業(yè)將異曲同工。在本田中國(guó)產(chǎn)能猛增至53萬(wàn)輛的2006年里，豐田在中國(guó)的產(chǎn)能也將達(dá)到50萬(wàn)輛左右。 　　這樣算下來(lái)，兩年后，兩家日本車(chē)的總產(chǎn)能將達(dá)到100萬(wàn)輛。這是個(gè)驚人的數(shù)字。 　　大眾計(jì)劃2007年實(shí)現(xiàn)中國(guó)市場(chǎng)136萬(wàn)輛產(chǎn)能，通用要在2008年形成160萬(wàn)輛的產(chǎn)能--原本弱勢(shì)的日系車(chē)在不到兩年的時(shí)間里，要與德國(guó)車(chē)和美國(guó)車(chē)在中國(guó)三分天下。 　　對(duì)于日系車(chē)的逆市擴(kuò)張，香港的證券分析師認(rèn)為；這是自然的行動(dòng)，因?yàn)閺V本目前的開(kāi)工率已超過(guò)85%，完成年度銷(xiāo)售額80%，大多數(shù)廠(chǎng)商只完成了全年銷(xiāo)售計(jì)劃的60%，此舉反映出該公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的信心。同時(shí)，盡管豐田的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)不如本田，但是豐田在全球市場(chǎng)的良好表現(xiàn)，使其有信心和能力加大在中國(guó)的投入。