日前，一汽-大眾宣布旗下高檔轎車奧迪全線產(chǎn)品降價，最大讓利幅度高達15%，國產(chǎn)高檔車市隨之動蕩；而在進口車市場，不少經(jīng)銷商低價拋售以盡快回籠資金……最后一個季度的變化是人們預(yù)測明年車市走向的關(guān)鍵，明年高端國產(chǎn)車價格走勢如何、進口車價格會大降還是反彈，成為當前消費者最為關(guān)注的話題。

　　國產(chǎn)高端車價格堅冰融化

　　奧迪突然降價是國產(chǎn)高檔車價首次動搖，對于高端國產(chǎn)車市場來說影響巨大�！靶乱惠喎榛鹪诟邫n車中燃起”。隨著越來越多的汽車廠商希望在利潤較高的國內(nèi)高檔車市場搶奪更大的市場占有率，高檔車市場面臨的競爭也越發(fā)激烈。

　　日前，國務(wù)院發(fā)展研究中心在京發(fā)布的《乘用車第四季度預(yù)測報告》指出，今年第四季度車價將繼續(xù)下降�！俺擞密囀袌稣�體價格在今年第四季度繼續(xù)下跌，但是降幅會有所減少，而央行提高貸款利率繼續(xù)增加了汽車生產(chǎn)商的資金壓力，利潤空間會繼續(xù)壓縮�！眻蟾嬷赋�，10萬元以下的車，由于今年的多次降價和央行加息等原因，降價空間已經(jīng)比較��；而30萬元以上的高檔車，利潤空間仍然很大，導致了降價的可能。

　　業(yè)內(nèi)人士分析指出，受價格、市場競爭、銀行貸款等諸多因素影響，再加上年終銷售壓力，不難預(yù)測，盡管市場行情會出現(xiàn)起伏，國產(chǎn)高端車價進一步與國際接軌的趨勢不會改變。

　　進口車價探底年底成購車黃金檔期

　　一直以來，WTO給了普通消費者太多的期待，但根據(jù)記者在市場上采訪的情況，目前進口車的車價已經(jīng)基本見底，而且可能會在年底或明年年初有所反彈。

　　目前，真正影響進口車價格的最主要因素———進口配額已相當充足，尤其2005年1月1日又將取消，所以目前其對價差的影響力幾乎已消失。另一方面，年初以來，保稅區(qū)進口車價格直線下滑，一些品牌的降價幅度達到了10％~20％。由于競爭激烈，不少經(jīng)銷商低價拋售進口車以盡快回籠資金，一些經(jīng)銷商為此虧損甚至破產(chǎn)出局。2004年進口商已逐步洗牌朝寡頭競爭局面發(fā)展，生存下來的大經(jīng)銷商期望從2005年中收回2004年的損失。

　　專家提醒消費者，由于受到登記制、車型換代等因素影響，明年初相當一段時期內(nèi)進口車的價格都會表現(xiàn)出堅挺的態(tài)勢。經(jīng)過年初至現(xiàn)在的大幅降價后，絕大部分進口車目前的銷售價已接近成本價，有的甚至已低于成本價進行銷售，再繼續(xù)降價的可能性很小，相反，反彈的跡象明顯。對于眾多的持幣待購的用戶來說，近期各進口車經(jīng)銷商拼殺出貨的時機應(yīng)該是出手購車的黃金檔期。

　　供需關(guān)系決定未來市場走勢

　　按照價值規(guī)律，市場需求會導致價格圍繞價值上下波動。汽車作為一種商品，其價格受市場供需關(guān)系的影響無疑也最為直接。

　　5月以來的市場低迷已經(jīng)席卷了所有價格檔次的車型，國產(chǎn)高檔豪華車也毫不例外地感受到了市場壓力。在今年的高端汽車市場，以往的奧迪、寶馬兩雄爭霸，已經(jīng)上升為奧迪、寶馬、奔馳、凱迪拉克、天籟的競爭，激烈的市場競爭及過剩的產(chǎn)能將有可能導致國產(chǎn)高端車價格繼續(xù)下滑。

　　當前的進口車市場已不是像前兩年那樣瘋長，而是步入平穩(wěn)增長的狀態(tài)之中。據(jù)長期經(jīng)營進口車的中汽南方公司有關(guān)負責人介紹，與前段時間的持幣待購現(xiàn)象相比，目前公司旗下代理的捷豹（JAGUAR）、路虎（LANDROVER）、沃爾沃（VOLVO）品牌專賣展廳客流量明顯上升，消費者發(fā)現(xiàn)價格已經(jīng)探底并且有回升跡象時，現(xiàn)在已經(jīng)開始出手購買。目前，多數(shù)進口汽車商家企業(yè)，在2005年1月1日舊的政策取消，新的政策出臺實施前，為規(guī)避風險，銷售完今年的庫存后，就不再貿(mào)然進貨。進口數(shù)量偏少，而市場需求量較大之間的矛盾在短時間內(nèi)難以緩解，在今年進口車基本售完而供貨又跟不上的情況下，明年價格上揚則成為必然。