此次銀行加息，無疑會對投資和消費產(chǎn)生一定影響，但具體到汽車行業(yè)而言，許多專家認為，其影響應(yīng)是間接和輻射性的，作用應(yīng)不是很大。

　　盡管今年車市與去年相比，出現(xiàn)了很大的反差，業(yè)界一些人也將車市變冷之因歸結(jié)為宏觀調(diào)控，但許多專家不這么認為，其理由如下：

　　第一，汽車市場總體上還是快速發(fā)展的，預計今年的增速還能達到百分之二十。

　　第二，國民經(jīng)濟總體走勢良好，居民的購買力已達到一定水平。這兩點決定汽車銷售總量繼續(xù)走高。

　　至于車市目前出現(xiàn)相對滑坡的原因是，雖然消費者具備一定水平，但連續(xù)三年車市的“井噴”，已釋放了很大一部分能力，此時購買者的消費欲望處于不饑不飽狀態(tài)。今年市場的情況是，廠商高估了市場增速，從而導致產(chǎn)能過剩，另外新產(chǎn)品增加速度很快，也給了消費者一個很大的選擇余地，促其觀望。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部有關(guān)負責人認為，宏觀調(diào)控對于汽車行業(yè)影響并不大，現(xiàn)在的情況是行業(yè)本身發(fā)展規(guī)律造成的。其影響更多體現(xiàn)在消費信貸上，但沒有決定性作用。從“井噴”到現(xiàn)在的平穩(wěn)發(fā)展，汽車企業(yè)競爭方式發(fā)生了很大變化，根本的競爭要轉(zhuǎn)入到技術(shù)創(chuàng)新能力、車型換代能力的競爭上。他認為，今年消費者對中國加入W TO后汽車價格降低有很高預期，也出現(xiàn)了等待現(xiàn)象，而明年，隨著形勢明朗化，一部分等待的消費者會加入購買行列。所以，明年汽車行業(yè)的增長依然會比較高，甚至有可能高于今年。

　　經(jīng)濟學家茅于軾認為，汽車業(yè)的高利潤造成資本不斷涌入，但這不見得會造成嚴重后果，因為汽車企業(yè)產(chǎn)能閑置的害處比較小。而經(jīng)過這一關(guān)，中國將有可能發(fā)展成汽車出口國。價格競爭會淘汰掉一批弱的汽車企業(yè)，生存下來的企業(yè)實力強，具備國際競爭力。 北京大學光華管理學院副院長武常歧認為，目前汽車市場的下滑主要與汽車產(chǎn)品的“過�！庇嘘P(guān)，與宏觀調(diào)控關(guān)系不大。主要是企業(yè)自身的問題，汽車價格的問題。目前老百姓手里有大量存款，但是存款利息卻很低，老百姓有購車欲望，但為什么他們現(xiàn)在不買呢？因為他們認為現(xiàn)在車價依然有水分，在等待觀望。

　　他認為，現(xiàn)在車市增長的主力點是在私人用戶上，因此，企業(yè)在制定明年的戰(zhàn)略目標時，主要的著眼點還是應(yīng)放在自身，而不是政府身上。一些專家認為，央行調(diào)高存貸款利率，對于某些用戶會產(chǎn)生一定的影響，但對真正想購車的用戶則無大的作用。況且，利率的上調(diào)并不大。根據(jù)世界各國的經(jīng)濟發(fā)展經(jīng)驗和規(guī)律來看，當一個國家收入水平上升到一定程度，便會對汽車等消費品產(chǎn)生需求，目前中國人均收入已達到這種水準，目前的升息不會對車市產(chǎn)生致命的沖擊。