威姿

　　威姿歐風動感的外觀設計，使這輛小車從正前方看，體現(xiàn)出一種大氣，較寬的輪距和車身給人渾厚、踏實的感覺，頗有大車的風范。尾部柔美的線條帶給人一種別樣的敦實感和安全感。優(yōu)化腰線、車頂?shù)炔课坏木�條，為這輛小車賦予了更多的肌肉感。小小個頭，靈活凸顯，甚至有一點運動車的味道。

　　高爾

　　作為有史以來最便宜的國產(chǎn)大眾車，高爾將與桑塔納共線生產(chǎn)，依靠相當成熟的制造體系，很多配套零部件直接“就地取材”，起步就達到較高的國產(chǎn)化率，也大大節(jié)約了成本。雖然沒有太多的自我元素，但自有其價值和魅力。

　　賽歐

　　原型車歐寶可賽并不是世界上最先進的車，但它是世界上最暢銷的車型之一，年銷量在80萬輛以上。賽歐引進到國內(nèi)，又進行了100多項改進。中國賽歐既有歐洲車的影子，又有美國車的特征，也融入了中國設計師的智慧。

　　派力奧

　　出自意大利著名汽車設計師喬治·亞羅之手的菲亞特派力奧，被定位成“世界車”。至今已在9個國家同步生產(chǎn)。派力奧車身設計元素中最醒目的是犀利的折線，整體造型前低后高，沖勁十足，就象一匹要隨時出擊的小馬駒。

　　飛度

　　9月兩廂飛度在廣州正式亮相。有位買了三廂飛度的車主看了，說三廂就是加了個尾巴。其實，飛度在日本和歐洲都是兩廂車，當初引進時考慮到國內(nèi)市場對兩廂車的歡迎程度不高而加了尾巴。而今風水一轉(zhuǎn)自然甩尾了。

　　富康

　　兩廂車的前輩“老大哥”是神龍富康，幾年前國內(nèi)轎車行業(yè)三大元老之一。面對一波接一波下線的車壇新秀，神龍公司似乎始終“處世不驚”。雖然外形沒有大變化，但新名字倒起了不少，時代潮、自由人、風景線、新浪潮……不過，有一點是公認的，富康車是最能打扮得出的車。一經(jīng)改裝，往往無比俊俏，人看人愛。

　　奇瑞QQ

　　奇瑞QQ是國內(nèi)第一款為年輕人打造的轎車，定位于“年輕人的第一輛車”，其設計原則就是“快樂”�？碤Q的第一眼，迎面而來的就是一雙圓圓的含笑眼睛，前格柵就是一張含笑的小嘴巴，再配以小巧玲瓏的標志，一種快樂的感覺撲面而至。

　　別克凱越HRV

　　新鮮上市的大型兩廂中級車。HRV，是英文健康（Healthy）、休閑（Recreational）、活力（Vigorous）三個單詞首個字母的組合，目標車主主要是崇尚活力生活的年輕單身男女或丁克家庭。為中國汽車市場中漸成風尚的兩廂車時代，增加一款符合現(xiàn)代人多元化生活狀態(tài)、律動人生節(jié)奏的新選擇。