一直以來(lái)，人們的心目中總是以為只有大排量、高功率的轎車才具備了超級(jí)名車的素質(zhì)。無(wú)論是奔馳、寶馬，還是凱迪拉克、勞斯萊斯等都概莫能外。

　　歷史上，最讓車迷津津樂(lè)道的“名車時(shí)代”無(wú)疑是二次大戰(zhàn)以后的歐美。一方面，越是馬力強(qiáng)勁、裝飾華麗的車就越有人追捧。另一方面，技術(shù)的發(fā)展也使得更多的高性能轎車得以不斷地推出。保時(shí)捷、法拉利、蘭博基尼都是在20世紀(jì)50年代中迅速發(fā)展起來(lái)的。

　　然而，歷史的發(fā)展完全證實(shí)人們常說(shuō)的一句大白話———10年風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)。60年代末70年代初，V-8大排量引擎的需求悄然下降，與此同時(shí)環(huán)保、節(jié)約能源的呼聲越來(lái)越高，人們對(duì)于汽車的需求正在向著經(jīng)濟(jì)與實(shí)用變化�？梢哉f(shuō)，即便沒(méi)有70年代的能源危機(jī)這樣的事情發(fā)生，以大排量為標(biāo)志的豪華車也將慢慢地走向衰弱。

　　對(duì)照歷史，有心的人不難發(fā)現(xiàn)，如今的汽車已經(jīng)到了巨變的前夜。一方面，石油能源持續(xù)吃緊，油價(jià)不斷升高；另一方面，各種新能源的汽車的發(fā)展已經(jīng)接近成熟，有了比較可靠的實(shí)用性。在剛剛結(jié)束的法國(guó)巴黎車展上，人們可以明顯地感覺(jué)到各種體型嬌小、采用新型動(dòng)力的車已經(jīng)開(kāi)始躍躍欲試，一付準(zhǔn)備開(kāi)上大街的樣子。

　　當(dāng)然，大排量轎車一時(shí)還不會(huì)立即消亡，它或許會(huì)不斷減少，再過(guò)一二個(gè)10年，人們方才能夠看清大勢(shì)所趨。