汽油價格的居高不下和國內(nèi)汽油品質(zhì)的提升，對汽車市場而言，意味著環(huán)保與節(jié)能產(chǎn)品的需求增加；對汽車企業(yè)而言，則意味著現(xiàn)在的價格競爭將會轉(zhuǎn)向技術競爭。

　　■低油耗車具有現(xiàn)實市場競爭力

　　從去年到今年，國內(nèi)汽油價格只升不降，直接影響市場對汽車排量、油耗、替代燃料車型的關注，本報所做的調(diào)查顯示，油耗在消費者買車的決定因素中按價位區(qū)分，10萬元以下排第二位，10萬到20萬元排第四位。而20萬元以下汽車的銷售占有市場近80%的份額，隨著家用轎車的普及和消費者的日益成熟，低油耗和價格一樣有很大的現(xiàn)實競爭力。很明顯的例子是北京地區(qū)受油價影響，去年熱銷的越野車銷量呈現(xiàn)大幅下滑趨勢，消費者轉(zhuǎn)而傾向購買油耗低的同檔次轎車。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國汽油總產(chǎn)量的85%和柴油總產(chǎn)量的20%，被用于汽車，油料短缺將成為中國發(fā)展汽車工業(yè)必須面對的主要問題之一。為此，國家將提高汽車產(chǎn)品燃油的經(jīng)濟性，鼓勵發(fā)展和使用小排量、低油耗汽車及代用燃料汽車，以促進汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　近一兩年，國內(nèi)企業(yè)開始注重產(chǎn)品的節(jié)油性能，借各種“節(jié)油比賽”突出自己產(chǎn)品的節(jié)油特性。今年新上市的車型中，小排量、低油耗車的代表應該是兩廂飛度車。另一方面，國內(nèi)多種替代汽油為燃料的車型不斷出現(xiàn)，天然氣車、液化石油氣車在出租車市場已經(jīng)得到應用。家用車中柴油車陸續(xù)上市，像一汽大眾的寶來TDI、華泰柴油特拉卡等。這些車都有可能成為汽油價格不斷上漲或緊缺之后的市場主力產(chǎn)品。

　　■環(huán)保節(jié)能技術成為競爭關鍵

　　環(huán)保、節(jié)能與安全是當今世界汽車技術的三大主題，是未來汽車企業(yè)生存的關鍵所在。日本豐田汽車公司社長張富士夫曾經(jīng)說過：哪個公司握有先進的能源和環(huán)保技術，就能立于不敗之地。我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策中，把“推進電動汽車、混合動力汽車的研究和開發(fā)，加快代用燃料汽車的推廣使用，促進汽車工業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展”作為汽車產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的主要內(nèi)容。并提出了“提高汽車燃油經(jīng)濟性，2005年力爭使各種車型的百公里油耗平均降低10%，其中，轎車和輕型車降低5%－10%，中重型汽車降低10%－15%。提高代用燃料汽車所占的比例，優(yōu)化我國汽車能源需求結構”的具體目標。

　　北京地區(qū)在全國率先使用歐洲二號汽油，明年將提升為歐洲三號。油品質(zhì)量的變化是為適應日益嚴格的汽車環(huán)保標準，北京地區(qū)明年7月1日起只可以銷售達到歐洲三號排放標準的汽車，因此，油品質(zhì)量升級的背后更準確地說是汽車技術的一次提升。它可以被看作是國內(nèi)汽車競爭從價格轉(zhuǎn)為技術的一個信號。

　　正是看到這種競爭的發(fā)展趨勢，國內(nèi)外汽車企業(yè)紛紛開始了各自的行動。9月15日，中國一汽與日本豐田舉行了“一汽·豐田混合動力汽車合作項目簽字儀式”，根據(jù)協(xié)議，雙方將于2005年年內(nèi)，共同開始進行Prius的生產(chǎn)。此外，還將針對將來在一汽品牌車輛上搭載應用豐田技術的混合動力系統(tǒng)一事進行商榷。業(yè)內(nèi)人士猜測，紅旗很有可能成為第一個搭載混合動力的國產(chǎn)汽車品牌。

　　就在今天，美國福特、通用、瑞典沃爾沃汽車公司借助在上海舉行的國際清潔汽車挑戰(zhàn)賽的機會，紛紛發(fā)布、展示它們的環(huán)保汽車技術。把中國看作世界上發(fā)展最快的市場的福特特意發(fā)布其最新的清潔發(fā)動機。“我們很高興參加首次在亞洲舉行的這一環(huán)保挑戰(zhàn)賽，亞洲市場對于福特汽車來說極為重要”，福特汽車公司環(huán)境與安全工程副總裁蘇珊·西斯基的話道出了福特對中國環(huán)保汽車市場的重視。沃爾沃公司此次以展示低尾氣排放技術和各種解決方案為主。

　　很顯然，針對中國市場的環(huán)保汽車與技術的競賽已經(jīng)如箭在弦，蓄勢待發(fā)