相關(guān)文章： 國(guó)產(chǎn)奧迪A6、A4全線降價(jià) 最高降幅6.5萬(wàn)元

　　　　　　　　三大原因解釋國(guó)產(chǎn)奧迪“大跳水”行動(dòng)

　　國(guó)慶節(jié)剛過，國(guó)產(chǎn)高檔轎車的大哥大奧迪Ａ6和Ａ4首次全線產(chǎn)品大降價(jià)，最高降幅達(dá)6．5萬(wàn)元，這在節(jié)后的車市可謂石破天驚的大手筆。奧迪降價(jià)的重大意義是，幾年以來(lái)一直牢不可破的國(guó)產(chǎn)高檔車價(jià)格開始正式打破堅(jiān)冰，此后，整個(gè)高檔車市場(chǎng)將隨之動(dòng)蕩。


　　奧迪首次跌破30萬(wàn)

　　在10月8日奧迪宣布降價(jià)的第二天，一汽－大眾高層接受了記者的采訪。據(jù)一汽－大眾銷售公司總經(jīng)理李武介紹，這次降價(jià)是要實(shí)實(shí)在在地讓利消費(fèi)者，奧迪Ａ6、Ａ4的全系產(chǎn)品讓利2萬(wàn)元銷售，奧迪Ａ4降得更多，購(gòu)買奧迪Ａ41．8Ｔ和2．4 ｍｕｌｔｉｔｒｏｎｉｃ的，既可以選擇“ＤＴＭ紀(jì)念包”�n價(jià)值3．1萬(wàn)元�o，也可直接折合成現(xiàn)金，這就是說(shuō)這兩款車一次降價(jià)5．1萬(wàn)元，而奧迪Ａ4 3．0 ｑｕａｔｔｒｏ的用戶既可選擇“歐洲文化之旅”活動(dòng)�n價(jià)值約4．5萬(wàn)元�o，也可兌換現(xiàn)金，總共降幅達(dá)6．5萬(wàn)元。如果以?shī)W迪Ａ4 1．8Ｔ自動(dòng)擋基本型的價(jià)格計(jì)算，本次讓利幅度已經(jīng)高達(dá)15％。經(jīng)過這次大幅讓利，奧迪Ａ4的最低價(jià)格為29．85萬(wàn)元，這是奧迪首次跌破30萬(wàn)元的高檔車價(jià)格底線。李武說(shuō)降價(jià)的效果第一天就顯現(xiàn)出來(lái)，在北京奧迪的銷售有了明顯回升。

　　占66％份額為何要降價(jià)？

　　根據(jù)李武提供的數(shù)字，今年1至9月份，奧迪Ａ6和Ａ4的銷量為36000多輛，一直在國(guó)內(nèi)30萬(wàn)以上的高檔車市場(chǎng)保持66％以上的份額，尤其是9月份，奧迪的市場(chǎng)占有率更是高達(dá)71％。如此高的份額，為何還要降價(jià)？對(duì)此，一汽－大眾總經(jīng)理秦?zé)�明感嘆：“現(xiàn)在汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)太殘酷了，簡(jiǎn)直是一場(chǎng)喋血的競(jìng)爭(zhēng)。”他說(shuō)尤其是高檔車市場(chǎng)不景氣，今年在整個(gè)轎車銷售總體增長(zhǎng)15％的情況下，高檔車的銷量卻下降了近20％，奧迪的下降幅度也大體在這個(gè)水平。這表明老百姓的消費(fèi)信心明顯不足。秦?zé)�明說(shuō)，我們這次全系列讓利促銷，一次降到位，就是為了讓這個(gè)價(jià)格在一段時(shí)期內(nèi)保持穩(wěn)定，以此來(lái)增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)高檔車的信心。我們想通過我們的實(shí)際行動(dòng)讓高檔車市場(chǎng)重新復(fù)蘇，把高檔車市場(chǎng)這個(gè)盤子進(jìn)一步做大。

　　對(duì)于奧迪此次降價(jià)是為了消化庫(kù)存的說(shuō)法，李武表示，奧迪目前是有一些庫(kù)存，但是完全控制在合理的范圍內(nèi)，他說(shuō)他不贊成零庫(kù)存的說(shuō)法，對(duì)于奧迪這樣年銷售量在5、6萬(wàn)輛的大品牌來(lái)說(shuō)，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)，零庫(kù)存無(wú)法保證大批量及時(shí)供貨，所以有一個(gè)合適的庫(kù)存是可以容忍的。

　　寶馬會(huì)跟著奧迪降價(jià)嗎？

　　目前的國(guó)產(chǎn)高檔轎車市場(chǎng)，除了奧迪，就只有寶馬3系、5系和9月28日才剛剛上市的東風(fēng)日產(chǎn)天籟。目前天籟尚不具備與奧迪競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，奧迪的唯一對(duì)手就是寶馬。那么奧迪降了，寶馬會(huì)跟進(jìn)嗎？奧迪和寶馬的回答都是“ＮＯ”。

　　秦?zé)�明說(shuō)，人們一般把30萬(wàn)以上的車都視為高檔車，如果以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)衡量，除寶馬、天籟外，君威、雅閣的高端車型也在這個(gè)范圍。但他認(rèn)為君威、雅閣的高端車型廠家主要是用它來(lái)體現(xiàn)它的高檔車形象，銷售量很小，所以它們不會(huì)馬上跟進(jìn)，而寶馬的銷量也很小，它不會(huì)跟奧迪在數(shù)量上拼，所以也不太可能馬上降價(jià)。

　　昨天記者又采訪了華晨寶馬公司，該公司公關(guān)經(jīng)理馬靜華表示，到目前為止華晨寶馬還沒有考慮過降價(jià)的問題。馬靜華說(shuō)，據(jù)他們市場(chǎng)部掌握的資料，國(guó)產(chǎn)寶馬525的價(jià)格已經(jīng)低于歐洲同樣配置的該車型的價(jià)格，國(guó)產(chǎn)寶馬318的價(jià)格也已與國(guó)際價(jià)格接軌。她說(shuō)至于寶馬的經(jīng)銷商是否會(huì)采取一些促銷措施，這是他們的權(quán)利，與廠家無(wú)關(guān)。據(jù)記者了解，目前北京的一家寶馬經(jīng)銷商已經(jīng)打出購(gòu)車送保險(xiǎn)和免費(fèi)保養(yǎng)的廣告，優(yōu)惠幅度最高達(dá)2．7萬(wàn)元，看來(lái)寶馬的價(jià)格已出現(xiàn)松動(dòng)的跡象。

　　盡管奧迪與寶馬都認(rèn)為奧迪的此次降價(jià)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的影響不大，但這顯然都未必是真心話。由于奧迪在高檔車市場(chǎng)舉足輕重的地位，它的這一行動(dòng)就意味著把整個(gè)高檔車的價(jià)格底線下壓了好幾萬(wàn)元，其他車型不得不向它看齊才能找準(zhǔn)自己的價(jià)格定位，因此一貫平靜的高檔車市場(chǎng)將會(huì)從此變得不再安寧。特別是隨著年內(nèi)凱迪拉克的上市和明年豐田皇冠、奔馳Ｅ級(jí)的登場(chǎng)，高檔車市場(chǎng)真正成為群雄逐鹿的戰(zhàn)場(chǎng)，一場(chǎng)價(jià)格廝殺就在眼前。

　　下一篇：因關(guān)稅下調(diào)等原因 明年車價(jià)下降一半？

　　“加入WTO之前，中國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車征收多達(dá)80%的關(guān)稅，而根據(jù)WTO的協(xié)議，一進(jìn)入2002年，汽車關(guān)稅就
降為43.8%(3升以下)和50.7%(3升以上)。這樣大的落差，使人們有理由相信汽車消費(fèi)的春天來(lái)了�！�