如今，“金九銀十”已經(jīng)成了各行業(yè)商家形容每年一度銷售旺季的通用語(yǔ)，似乎不管市場(chǎng)現(xiàn)狀如何，金九月銀十月都會(huì)如約而至。近日，“金九銀十”的呼聲又開始不絕于耳，“電子行業(yè)備戰(zhàn)‘金九銀十’”、“電器行業(yè)備戰(zhàn)‘金九銀十’”……汽車行業(yè)也不例外，七八月份汽車市場(chǎng)的小幅反彈，給了各廠家和經(jīng)銷商無限的信心，也喊出了“金九銀十”。廠家為了迎接旺季，將旗下車型降價(jià)促銷，而經(jīng)銷商們也不甘寂寞，紛紛加大了降價(jià)幅度，似乎“金九銀十”就離我們不遠(yuǎn)了。甚至有人肯定地指出，雖然今年前8個(gè)月汽車市場(chǎng)并不理想，但是隨著十一黃金周的到來，車市依然會(huì)上演“金九銀十”的好戲。

　　必須指出的是，從近期中國(guó)汽車市場(chǎng)的走勢(shì)和轎車在汽車市場(chǎng)中的地位來分析，汽車行業(yè)整體銷量的增長(zhǎng)完全要依靠轎車消費(fèi)，特別是私人轎車消費(fèi)，從某種意義上講，“金九銀十”能否到來，取決于私人轎車的購(gòu)買。

　　“金九銀十”的前提是：想方設(shè)法使轎車 “抬頭”

　　從往年的汽車銷售數(shù)據(jù)上我們可以看出，轎車消費(fèi)一直是我國(guó)汽車市場(chǎng)的支柱。2002年，我國(guó)汽車銷量突破300萬輛大關(guān)，其中轎車銷量達(dá)到105.8萬輛，占汽車行業(yè)總銷量的35%；2003年我國(guó)汽車銷量繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，全年共銷售汽車439.08萬輛，其中轎車銷售197.16萬輛，占總銷量的45%；而今年7月份汽車市場(chǎng)的回暖也與轎車有密不可分的聯(lián)系。

　　7月份，在各車型的銷售數(shù)據(jù)中，除了轎車實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其他如載貨車、客車等車型的銷量都持續(xù)下降。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，7月份載貨車銷量為9.84萬輛，比上月下降8.12%；客車銷量為7.76萬輛，比上月下降23.70%。而轎車卻逆流而上，銷量完成17萬輛，比上月增長(zhǎng)1.60%，可以說，7月份汽車市場(chǎng)的回暖，完全是靠轎車銷量的增長(zhǎng)來拉動(dòng)的，轎車在整個(gè)汽車市場(chǎng)的地位由此可見一斑。

　　如何使私車消費(fèi)重新煥發(fā)青春是實(shí)現(xiàn)“金九銀十”的關(guān)鍵

　　自2000年以來，我國(guó)私人購(gòu)車就進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展期，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年上半年，北京市銷售轎車11.2萬輛，其中私人購(gòu)車9.8萬輛，占轎車銷售總量的88%；而在以轎車銷售為主的北京亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)，最新銷售排名在前10位的車型，私人購(gòu)車比例都達(dá)到了90%以上，更有5款車型的私人購(gòu)車比例達(dá)到了100%。在轎車消費(fèi)中，私人購(gòu)買的比例相當(dāng)大，正是私人消費(fèi)成就了前幾年的“井噴”局面。

　　私車消費(fèi)對(duì)汽車市場(chǎng)的支撐作用在今年顯示的更加淋漓盡致，因?yàn)樗饺速?gòu)車群體的持幣待購(gòu)，汽車市場(chǎng)陷入了一個(gè)低潮，而現(xiàn)在，這個(gè)低潮并沒有明顯回頭的跡象。據(jù)北京亞運(yùn)村汽車市場(chǎng)的經(jīng)銷商介紹，雖然個(gè)別幾天的銷售好一點(diǎn)，但是總體來說，8月的汽車市場(chǎng)依舊沒有反彈的跡象。

　　一位經(jīng)銷商說：“都說8月有所回暖，但是那是從數(shù)字上得出的結(jié)論，實(shí)際上，市場(chǎng)一點(diǎn)也沒有好轉(zhuǎn)，還是老樣子，我們有時(shí)候一天也賣不出去一輛車�！彼�甚至產(chǎn)生了這樣的疑問：什么才是真實(shí)的市場(chǎng)信息？為什么有關(guān)部門公布的銷售數(shù)字和實(shí)際的市場(chǎng)情況有非常大的差距？據(jù)記者了解，很多經(jīng)銷商的銷售在8月份都沒有起色，極少數(shù)銷售增長(zhǎng)經(jīng)銷商的增幅也很小，一個(gè)月能比以前多賣1~2輛車。汽車市場(chǎng)總體未見曙光。

　　持幣待購(gòu)不是一朝一夕能夠消除的

　　私車消費(fèi)的疲軟導(dǎo)致了汽車市場(chǎng)的低迷，反過來說，一旦私人消費(fèi)重新煥發(fā)青春，“金九銀十”是完全能夠?qū)崿F(xiàn)的。而現(xiàn)在汽車市場(chǎng)面臨的問題就是如何拉動(dòng)私車消費(fèi)。廠商為此絞盡腦汁，把所有促銷手段都用了個(gè)遍，但市場(chǎng)依然毫無反應(yīng)———降整車價(jià)格不管用、降零配件不管用、送裝飾不管用、試乘試駕不管用……一位經(jīng)銷商認(rèn)為：“對(duì)消除消費(fèi)者持幣待購(gòu)的心理沒有有效的辦法，市場(chǎng)是無論如何也不會(huì)上去的�！倍�另一位經(jīng)銷商也對(duì)“金九銀十”缺乏足夠的信心，他表示，市場(chǎng)并不是一到所謂的旺季就肯定能夠上來的，私人購(gòu)車熱的降溫給了市場(chǎng)很大的打擊，要消除持幣待購(gòu)的心理也不是一朝一夕能夠做到的�！敖衲甑氖袌�(chǎng)也就這樣了�！彼麩o奈地說。

　　廠家盯著私車消費(fèi)，經(jīng)銷商也盯著私車消費(fèi)，足以看出私車消費(fèi)特別是私人轎車消費(fèi)的重要性，無論“金九銀十”最終能不能到來，我們必須看到，“金九銀十”的出現(xiàn)要靠私人轎車消費(fèi)來拉動(dòng)，廠商如果能采取有效的措施激發(fā)私人購(gòu)車群體的購(gòu)買潛力，“金九銀十”將指日可待。