在三大日系廠商搭建的舞臺(tái)上，廣州汽車(chē)要提升自主研發(fā)能力。

　　雖然廣州汽車(chē)工業(yè)在全國(guó)還排在第二梯隊(duì)，但無(wú)人知曉它立志進(jìn)入第一軍團(tuán)爆發(fā)出的力量。現(xiàn)在，全球第二汽車(chē)巨頭成為它的合作伙伴，被豐田認(rèn)為是“二十一世紀(jì)豐田最重要項(xiàng)目”的廣州豐田汽車(chē)項(xiàng)目落戶(hù)南沙，豐田巨鱷和務(wù)實(shí)、勤奮的廣東人的合作，將不再只是創(chuàng)造另一個(gè)“廣州本田”。搭上豐田全球擴(kuò)張這班車(chē)，廣汽直追“東方底特律”之夢(mèng)。

　　5年足以改變一個(gè)汽車(chē)版圖的格局。5年前，廣州本田成立，讓廣州汽車(chē)工業(yè)一掃標(biāo)致項(xiàng)目留下的陰霾之氣，“廣州制造”轎車(chē)重振雄風(fēng)；5年后，廣州豐田掛牌，在歐美市場(chǎng)頗受青睞的佳美轎車(chē)將從廣州南沙黃閣鎮(zhèn)“搭載”廣州汽車(chē)工業(yè)的夢(mèng)想駛向全球。

　　廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)初顯

　　日前，廣州市市長(zhǎng)張廣寧透露，到2010年，以廣州豐田為核心的豐田汽車(chē)城，年產(chǎn)值將達(dá)到1000億元的水平。從數(shù)據(jù)上分析，未來(lái)幾年，廣州豐田將有望占到廣州工業(yè)產(chǎn)值的1/8.早在去年，廣州提出了要建“東方底特律”的構(gòu)想，并制定《廣州市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》，到2010年，廣州轎車(chē)年產(chǎn)量目標(biāo)將達(dá)130萬(wàn)輛，總產(chǎn)值要達(dá)到3000億元以上，成為全國(guó)重要的汽車(chē)生產(chǎn)基地和部分零部件全球供應(yīng)的重要基地。廣州市發(fā)展計(jì)劃委工業(yè)處處長(zhǎng)張曉波表示，廣州豐田2006年投產(chǎn)，對(duì)廣州汽車(chē)業(yè)和整個(gè)工業(yè)影響深遠(yuǎn)，“未來(lái)幾年廣州將成為全國(guó)最大的轎車(chē)生產(chǎn)基地之一”。

　　據(jù)《廣州南沙開(kāi)發(fā)區(qū)國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園》資料顯示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園具有汽車(chē)整車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)功能、汽車(chē)零部件生產(chǎn)功能、汽車(chē)研發(fā)功能、汽車(chē)物流貿(mào)易功能、汽車(chē)綜合服務(wù)功能，規(guī)劃總面積約20平方公里，分布于黃閣鎮(zhèn)的大塘村、留東村、蓮溪村、小虎島和沙仔島等地。其中，整車(chē)與發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)區(qū)的規(guī)劃面積2.25平方公里，汽車(chē)零部件生產(chǎn)區(qū)面積6.32平方公里，產(chǎn)業(yè)園區(qū)還規(guī)劃了2.02平方公里的汽車(chē)綜合服務(wù)區(qū)、0.13平方公里的汽車(chē)研發(fā)中心、0.91平方公里的汽車(chē)物流貿(mào)易區(qū)。

　　從中可見(jiàn)，南沙汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群規(guī)劃雛形已出現(xiàn)。豐田所落戶(hù)的南沙開(kāi)發(fā)區(qū)，目前也正憑借其區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以豐田汽車(chē)項(xiàng)目為龍頭推動(dòng)南沙開(kāi)發(fā)區(qū)本身以及周邊地區(qū)如番禺、中山、順德等地區(qū)汽車(chē)配件行業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，致力于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的培育與建設(shè)。

　　2006年廣州乘用車(chē)產(chǎn)能約70萬(wàn)輛

　　就目前的情況來(lái)看，廣本的年產(chǎn)能力為24萬(wàn)輛，近期內(nèi)可以達(dá)到30萬(wàn)輛，東風(fēng)乘用車(chē)公司的轎車(chē)產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，近期可達(dá)27萬(wàn)輛，加上本田出口基地將于明年形成5萬(wàn)輛產(chǎn)能，再加上2006年佳美的10萬(wàn)輛，廣州的乘用車(chē)產(chǎn)能到2006年預(yù)計(jì)將達(dá)到60萬(wàn)-70萬(wàn)輛。

　　這雖然比不上上海、長(zhǎng)春、重慶和北京，但廣州市政府特邀顧問(wèn)李林表示，不能單從汽車(chē)總體產(chǎn)能來(lái)比較，而是要從不同的市場(chǎng)進(jìn)行比較。

　　從含金量較高的中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)來(lái)比，加上佳美項(xiàng)目之后，廣州排在第三位，僅次于上海和長(zhǎng)春，盛產(chǎn)中高檔車(chē)將是廣州汽車(chē)工業(yè)的一大特色。

　　而在廣州本田的成功示范效應(yīng)下，廣州目前對(duì)其他日本汽車(chē)制造商形成了強(qiáng)大的吸引力，至今本田、豐田和日產(chǎn)等三家最具影響力的日本汽車(chē)制造商已齊集廣州，與已落戶(hù)廣州及其周邊地區(qū)的近百家汽車(chē)零部件企業(yè)，不約而同地形成了一個(gè)具有鮮明日系背景的“廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群”。

　　廣州汽車(chē)要提升自身設(shè)計(jì)研發(fā)能力

　　有一個(gè)強(qiáng)大的伙伴，有可能出現(xiàn)兩種結(jié)果，一是以強(qiáng)帶弱，最后出現(xiàn)雙強(qiáng)局面。另一種是如果自己不奮發(fā)圖強(qiáng)，也有可能淪為附庸，喪失話語(yǔ)權(quán)。

　　在對(duì)豐田項(xiàng)目寄予厚望的同時(shí)，廣州汽車(chē)工業(yè)有關(guān)人士清醒地認(rèn)識(shí)到，與豐田等國(guó)外汽車(chē)巨頭結(jié)盟的同時(shí)，廣州汽車(chē)也要學(xué)會(huì)借助他們，提升自身的設(shè)計(jì)與研發(fā)能力。

　　廣汽豐田項(xiàng)目將會(huì)極大地帶動(dòng)廣州的零部件行業(yè)的發(fā)展。日本汽車(chē)企業(yè)的特點(diǎn)就是要建立自己的零部件供應(yīng)體系，稱(chēng)為“團(tuán)地”生產(chǎn)。豐田來(lái)到廣州，與其相關(guān)的零部件廠也會(huì)隨之來(lái)到廣州，這將提高廣州汽車(chē)零部件行業(yè)的整體水平。

　　廣州汽車(chē)技術(shù)中心總經(jīng)理陳漢君認(rèn)為，目前廣州在自主研發(fā)能力方面與上海、長(zhǎng)春等地有一定的差距，因此提高廣州這方面的技術(shù)迫在眉睫。而廣州豐田項(xiàng)目為此提供了契機(jī)。目前廣州最需要的是建立相關(guān)的制度，擁有相關(guān)人才去消化這些技術(shù)含量。

　　而華南理工大學(xué)交通學(xué)院汽車(chē)系教授黃向東認(rèn)為，隨著豐田等三大日系合資廠家進(jìn)駐，廣州已經(jīng)成為汽車(chē)制造基地，現(xiàn)在需要努力成為汽車(chē)設(shè)計(jì)與研發(fā)中心。而后者的基礎(chǔ)就是擁有汽車(chē)制造基地的前提。