日本重工走了，金華青年來了。在經(jīng)歷了年初重組的喧嘩與騷動后，貴航云雀近一段時間內(nèi)又沉寂了下去。是等待鳳凰涅 ，還是從此徹底退出江湖？云雀的未來似乎依然是一個謎。

　　沉重翅膀

　　金華青年的人還在對云雀進(jìn)行資產(chǎn)清理和財(cái)務(wù)重組。這是日前記者從金華青年方面得到的關(guān)于云雀和金華青年合作的“最新動態(tài)”。據(jù)知情人透露，實(shí)際上這項(xiàng)工作半年前就已經(jīng)開始了。那么是什么原因讓金華青年入主云雀之后遲遲沒有實(shí)施人們期待中的大手筆改制呢？

　　曾在云雀工作過的一位高級管理人員這樣對記者描述：這些年云雀負(fù)債的黑洞到底有多深，也許沒有誰能說得清。但有一點(diǎn)可以肯定，在1998年日本重工選擇和云雀合資之前，云雀在微型車上的投資虧損至少已達(dá)數(shù)億元；而在富士重工集團(tuán)進(jìn)行了4.5億的投入之后，直到今年6月日方黯然退出，這段期間云雀的業(yè)績?nèi)员３重?fù)增長。

　　現(xiàn)在對處于半停產(chǎn)狀態(tài)的云雀來說，形勢的確更加舉步維艱。據(jù)云雀內(nèi)部人士講：“金華青年并沒有雪中送炭，更沒有帶來什么實(shí)質(zhì)性的東西，雙方年初共同投資32億建設(shè)貴航青年汽車的項(xiàng)目也只不過是一紙空文，而我們現(xiàn)在最需要的就是資金�！�

　　金華青年方面的說法是：要把他的底子清理好。業(yè)內(nèi)人士分析，它的潛臺詞是：我投資可以，要看云雀究竟能不能給金華青年下出一個滿意的蛋。

　　金華青年“欲進(jìn)還休”的舉動讓人疑竇叢生，面對“雞肋”，金華青年董事局主席龐青年是硬挺，還是另有所圖？外界有龐欲抽身而退的傳聞，如果真的如此，云雀也許會就此徹底退出江湖。

　　誰與共舞

　　誰都能看得出，龐青年和他的金華青年集團(tuán)之所以選擇與云雀合作，就是為了擁有云雀的轎車目錄。因?yàn)閷τ邶嬊嗄陙碚f，制造出中高檔轎車是他的一個夢。

　　在圓轎車夢上龐青年是十分固執(zhí)的，在拿到了云雀的轎車目錄之后，他多次強(qiáng)調(diào)無論怎樣，他是不會放棄云雀的。這樣一來，云雀“復(fù)生”似乎只是時間問題。但遺憾的是他馬上就失去了日本重工這個技術(shù)合作伙伴，從現(xiàn)在的實(shí)際看，如果沒有第三方的技術(shù)支持，龐青年是不可能制造出中高檔轎車的，那么，他的下一個合作人選會是誰？

　　為此，坊間曾流傳有龐青年京城勇闖北京奔馳總部的說法。也許在龐青年的字典里，沒有一種痛可以是永遠(yuǎn)的。所以當(dāng)日本重工抽身而退的背影剛剛遠(yuǎn)去，他又一把握住了德國曼恩(MAN)堅(jiān)硬的手臂。8月25日，首批8輛德國曼恩豪華重型卡車在金華青年尼奧普蘭集團(tuán)生產(chǎn)線上緩緩駛下，這標(biāo)志著該集團(tuán)從德國曼恩集團(tuán)引進(jìn)的曼恩豪華重型卡車已正式投入批量生產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士指出，德國曼恩選擇金華青年的最大動機(jī)也許在于對中國巨大汽車市場的覬覦，從這個角度講，龐青年成為了德國曼恩中國試水的一枚棋子；然而，在失去了與日本重工的合作后，與曼恩的牽手，實(shí)際上彌補(bǔ)了龐與國際品牌技術(shù)合作經(jīng)驗(yàn)的欠缺，德國曼恩成了龐青年技術(shù)合作試驗(yàn)的平臺。

　　但畢竟德國曼恩的技術(shù)優(yōu)勢不在于轎車的制造。因此，要拯救云雀，另外一個很重要的因素就是要尋求一個穩(wěn)定可靠的技術(shù)合作伙伴，用龐青年的話說：“我不是拋棄云雀，我是在等待一個有分量的合作伙伴出現(xiàn)。”