一條腿汽車，一條腿金融

　　自從上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司和大眾汽車金融（中國）有限公司上個月相繼獲準開業(yè)，2003年12月30日獲中國銀監(jiān)會批準籌建的第一批汽車金融公司只剩下豐田汽車金融（中國）有限公司了。

　　但有理由相信，這家日資的汽車金融公司延續(xù)了豐田一貫低調(diào)和謹慎的企業(yè)風(fēng)格，為的是延續(xù)豐田金融在全球的業(yè)績表現(xiàn)。2003年底豐田金融籌備組進駐北京國貿(mào)大廈辦公，它將與通用、大眾和福特成為第一批非銀行類的汽車信貸實體。

　　豐田中國金融籌備組的領(lǐng)銜人物派自豐田日本金融總部，另有日資銀行和多家國內(nèi)銀行機構(gòu)的經(jīng)驗人士加盟。記者還獲悉，豐田金融公司還借助德意志銀行等“外腦”們幫助分析中國汽車金融市場。

　　因為現(xiàn)在正處于申請籌建的敏感階段，豐田金融公司對外一概表示“不能接受采訪”。但豐田金融公司對中國市場的期待顯然不弱于其競爭對手：因為金融業(yè)務(wù)的開展，相當于豐田在中國開始兩條腿走路，還可以促進豐田車的銷售，使豐田的市場運作手段更加豐富。

　　豐田金融籌備組的內(nèi)部人士向本報透露，豐田金融在中國將要遇到的問題是和大眾、福特這些獨資子公司一樣的。例如豐田汽車金融業(yè)務(wù)在未來的運作中也面臨資金短缺的問題，它需要大筆資金循環(huán)投入。上汽通用因為有三個月的股東存款，日子相對要好過一些，但對于福特、大眾和豐田這些要在中國設(shè)立全資金融子公司的公司而言，《汽車金融公司管理辦法》不放寬資金渠道，公司自身無法進行大規(guī)模融資，問題就會棘手。