就在南京菲亞特下半年新推車型“多寶”(Doblo)的猜測還未停歇之際，廠家借經(jīng)銷商之口降價促銷的消息又再次引起了業(yè)內(nèi)的關(guān)注。南京菲亞特的高曝光率不僅僅是因為它有孫勇這位風(fēng)云人物開路，更因為它標榜個性的產(chǎn)品定位在不斷試探著國人對意大利汽車文化的接納程度。

　　單一產(chǎn)品線打天下

　　相對于大眾、通用、雪鐵龍在中國不斷擴充產(chǎn)品線，南京菲亞特僅有一條生產(chǎn)線和屈指可數(shù)的三款上市車型就顯得過于單調(diào)了。

　　南京菲亞特商務(wù)部副總經(jīng)理孫衛(wèi)健強調(diào)，南京菲亞特派力奧、西耶那、周末風(fēng)三大系列轎車的定位是緊湊型家用轎車。而從2002、2003兩年以來汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的市場反應(yīng)來看，這一定位區(qū)間的需求量所占比率是最高的。

　　然而凡事都是相輔相成的，最大的優(yōu)點可能也就是最大的缺點。緊湊型轎車的需求比高是優(yōu)勢，但同時由于車型針對性太強反而會削弱自身的市場競爭力。一旦市場有不穩(wěn)定因素出現(xiàn)，單一產(chǎn)品線分散風(fēng)險的能力最弱。

　　實際情況也表明，一向標榜具有意大利純正血統(tǒng)的南京菲亞特汽車銷量一直不是太穩(wěn)定和理想。內(nèi)部人士透露，在剛過去的7月份，整個南京菲亞特的銷量可能不到500輛。