“我們已初步篩選出幾種召回可能性較大的車輛，只等召回規(guī)定一實(shí)施，就進(jìn)入相關(guān)的調(diào)查和認(rèn)定程序。”今天，國家質(zhì)檢總局質(zhì)量管理司產(chǎn)品質(zhì)量處相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露。

　　《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》將于10月1日正式實(shí)施。在召回制度緊鑼密鼓地進(jìn)行實(shí)施前期的準(zhǔn)備工作的同時(shí)，該規(guī)定卻遭到質(zhì)疑。

　　最新消息：疑似召回車已鎖定

　　今天，記者從國家質(zhì)檢總局主辦的“汽車召回網(wǎng)”了解到，該網(wǎng)站開通近半年來，已收到車主投訴逾500份。

　　國家質(zhì)檢總局質(zhì)量管理司產(chǎn)品質(zhì)量處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，專家對收到的車主投訴進(jìn)行了初步分析，已篩選出一部分缺陷車輛，需要召回的可能性很大。

　　但由于召回規(guī)定還未實(shí)施，專家?guī)爝�沒建立，檢測機(jī)構(gòu)也沒最終確定，該負(fù)責(zé)人不愿透露這些缺陷車輛的具體情況，“召回規(guī)定一實(shí)施，相關(guān)的調(diào)查和認(rèn)定程序就立即啟動(dòng)。”他說。

　　尷尬問題1：疑似召回車已鎖定

　　“用戶資料都沒有，我怎么通知他來免費(fèi)維修呢？”幾年前，汽車召回的概念剛剛開始在國內(nèi)出現(xiàn)時(shí)，國內(nèi)某著名汽車廠家就道出了實(shí)施汽車召回制度的現(xiàn)實(shí)困境。

　　上海大眾的一位人士道出了實(shí)情，“過去那不是賣車，是資源分配！能買到車就不錯(cuò)了”；直到上海大眾“帕薩特”面市，才基本解決了客戶資料和售后服務(wù)體系支持的問題，而對于在此之前生產(chǎn)的桑塔納，廠家如果不做積極的資料補(bǔ)充工作，就只能坐等用戶找上門來了。

　　按照規(guī)定，缺陷汽車產(chǎn)品管理中心要求各廠家提交的材料包括1994年10月1日以后售出的汽車產(chǎn)品的全部資料，涵蓋車主姓名、身份證號、聯(lián)系方式、車輛VIN號碼、車輛配置等信息。

　　質(zhì)檢總局產(chǎn)品質(zhì)量處有關(guān)負(fù)責(zé)人也承認(rèn)，在現(xiàn)行的銷售體系下，信息的不完整是保證汽車召回能順利實(shí)施的一道尷尬問題。

　　尷尬問題2：對企業(yè)罰款3萬元

　　《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》第四十二條規(guī)定，故意隱瞞缺陷的嚴(yán)重性的制造商，將被處以1萬至3萬元的罰款。

　　中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)專家顧問邱寶昌律師認(rèn)為，對汽車企業(yè)罰款3萬元，就像對個(gè)人罰款3分錢一樣，幾乎起不到罰款警示的目的，而行政處罰的手段并不只有罰款一種。他認(rèn)為，對于違法汽車廠商，質(zhì)檢總局可以聯(lián)手相關(guān)部門采取其他的行政處罰手段，如責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)、沒收違法所得等。

　　“現(xiàn)在這個(gè)罰款條款是根據(jù)國務(wù)院有關(guān)規(guī)定制定的�！薄墩倩匾�(guī)定》起草者之一、國家質(zhì)檢總局產(chǎn)品質(zhì)量處汪處長接受記者采訪時(shí)說：“罰款，是指在嚴(yán)重違反國家規(guī)定的情況下的處罰。企業(yè)經(jīng)營主要靠信譽(yù)，真到了失去信譽(yù)的地步，就不是罰款3萬元的問題了�！�

　　然而，有專家認(rèn)為，在處罰力度不足的情況下，如果召回規(guī)定僅建立在汽車廠商的誠信或依靠車主的民事訴訟上，則使召回制度的權(quán)威性大打折扣�！皩�違法行為不但要罰，而且罰款數(shù)額應(yīng)比違法所得要多，只有這樣，違法者才會(huì)感到疼�！睂＜医ㄗh道。