自2002年以來，國內(nèi)汽車界掀起了一股關(guān)于國產(chǎn)汽車、進(jìn)口汽車“分網(wǎng)”銷售分營還是“并網(wǎng)”銷售合營的爭(zhēng)論。合營的觀點(diǎn)主張政府不應(yīng)對(duì)分營、合營問題做直接的或間接的硬性規(guī)定，政策上應(yīng)允許不限制國產(chǎn)汽車的銷售網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷進(jìn)口車。當(dāng)然，進(jìn)口汽車要利用國內(nèi)企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)銷售必須要征得國內(nèi)企業(yè)包括合資企業(yè)的同意。分營的觀點(diǎn)則主張進(jìn)口汽車的銷售必須自建渠道，不允許進(jìn)口汽車?yán)�用國�?nèi)企業(yè)既有的銷售網(wǎng)絡(luò)銷售但實(shí)際上要實(shí)現(xiàn)分營銷售需要政府通過一定的政策來實(shí)現(xiàn)。無論是分營、合營,目的都是為了最大化地限制外國汽車的進(jìn)口和銷售，降低進(jìn)口汽車對(duì)我國汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊，支持和保護(hù)我國汽車產(chǎn)業(yè)及企業(yè)的發(fā)展。

　　目前，商務(wù)部正在牽頭制定有關(guān)汽車品牌銷售的管理規(guī)定，汽車分合營問題還有待于在該管理規(guī)定中予以明確。筆者認(rèn)為，從總體上分析，只要國內(nèi)企業(yè)運(yùn)作得當(dāng)，合營是有利于國內(nèi)企業(yè)發(fā)展，有利于國內(nèi)企業(yè)做大做強(qiáng)的。

　　合營有利于國內(nèi)企業(yè)掌控銷售網(wǎng)絡(luò)

　　合營允許進(jìn)口汽車?yán)�用國產(chǎn)汽車的網(wǎng)絡(luò)銷售，實(shí)質(zhì)上是允許跨國公司可以授權(quán)國產(chǎn)汽車品牌經(jīng)銷商主要是3S或4S店同時(shí)經(jīng)銷本品牌進(jìn)口汽車。一般是國內(nèi)合資企業(yè)外方即跨國公司授權(quán)合資企業(yè)的品牌經(jīng)銷商經(jīng)銷同一品牌進(jìn)口汽車即一家國內(nèi)品牌經(jīng)銷商成為國內(nèi)合資企業(yè)和跨國公司兩個(gè)企業(yè)的授權(quán)經(jīng)銷商，可以在其經(jīng)營場(chǎng)所同時(shí)經(jīng)營某一品牌的國產(chǎn)汽車和進(jìn)口汽車，如日本本田汽車公司授權(quán)廣州本田汽車公司的某一4S店經(jīng)銷進(jìn)口本田品牌汽車，既可以經(jīng)營廣州本田所產(chǎn)的本田雅閣、奧德賽、飛度等車型，又可以經(jīng)營思域、LEGEND等進(jìn)口本田汽車。

　　當(dāng)然，營銷網(wǎng)絡(luò)作為汽車企業(yè)的一種重要的戰(zhàn)略資源，其建立和完善需要相當(dāng)長一段時(shí)間，因此，國內(nèi)企業(yè)包括中外合資企業(yè)，下同都高度重視營銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。由于國內(nèi)企業(yè)的營銷網(wǎng)絡(luò)歸國內(nèi)企業(yè)所有，受國內(nèi)企業(yè)所控制，進(jìn)口汽車要利用國內(nèi)企業(yè)的營銷網(wǎng)絡(luò)銷售必須要經(jīng)過國內(nèi)企業(yè)的同意要經(jīng)過商業(yè)談判。