馬自達(dá)的平衡游戲

　　如果上述分析成立，馬自達(dá)未來在國內(nèi)框架就已基本成形：與福特、一汽轎車成立合資銷售公司，負(fù)責(zé)銷售所有馬自達(dá)品牌的轎車；參股長安福特，南京基地為其提供年產(chǎn)10萬輛的生產(chǎn)能力；與福特、一汽海馬成立年產(chǎn)20萬輛的合資生產(chǎn)線，這個生產(chǎn)線將生產(chǎn)馬自達(dá)未來在國內(nèi)引進(jìn)的主力車型。

　　記者曾向日本馬自達(dá)的一位高層求證這個方案，他聽完后笑著對記者說：“這要問我們的大老板�！钡�這個方案看起來更符合馬自達(dá)目前的處境。

　　實際上，馬自達(dá)是在國內(nèi)合作伙伴一汽集團(tuán)與其控股母公司福特汽車之間尋求一種平衡。

　　今年車展期間記者在采訪日本馬自達(dá)的董事諾山正純時，他不斷地向記者表示，馬自達(dá)在國內(nèi)的成功離不開合作伙伴一汽集團(tuán)，“馬自達(dá)要飲水不忘挖井人�！彼�說，不論生產(chǎn)還是銷售，馬自達(dá)都會和一汽加深合作。但馬自達(dá)在考慮一汽的同時，又不得不去考慮福特，因為福特已經(jīng)明確提出馬自達(dá)要服從其在中國的戰(zhàn)略部署。今年車展期間，福特汽車帶領(lǐng)福特、馬自達(dá)、VOLVO三個品牌聯(lián)合參展，向外界傳遞出一個明確的信號———福特要全面整合其子品牌在中國的業(yè)務(wù)。

　　“我們需要做的是了解如何做才對馬自達(dá)最有利�！敝Z山正純承認(rèn)了馬自達(dá)在一汽和福特中間找平衡的說法。