8月20日，長安福特的高層訪問日本馬自達(dá)。此行引起業(yè)內(nèi)極大關(guān)注———馬自達(dá)參與長安福特南京項(xiàng)目后，首先引進(jìn)的車型即將公諸于眾。

　　參與長安福特南京項(xiàng)目是馬自達(dá)今年北京車展公布中國戰(zhàn)略后的第一個(gè)動(dòng)作，但這僅僅是開始。馬自達(dá)正在通過引進(jìn)產(chǎn)品、加強(qiáng)銷售話語權(quán)來完成其在一汽和福特之間的一場復(fù)雜婚姻。

　　降價(jià)步調(diào)一致

　　就在長安福特高層到日本考察馬自達(dá)的兩天前，8月18日，剛剛掛牌一個(gè)月的一汽海馬借四款新車上市，全面調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格體系。其中，福美來平均降幅為15%，普力馬全線下調(diào)1萬元。

　　其實(shí)，一汽海馬這次的價(jià)格調(diào)整，和一個(gè)月之前一次全國經(jīng)銷商集體降價(jià)后的價(jià)格基本吻合。而當(dāng)時(shí)，在海南馬自達(dá)經(jīng)銷商降價(jià)的同一天，馬自達(dá)在國內(nèi)另一個(gè)合作伙伴一汽轎車的暢銷車型馬自達(dá)62.3，也被經(jīng)銷商統(tǒng)一進(jìn)行了降價(jià)。

　　盡管一汽轎車和一汽海馬通過經(jīng)銷商來降價(jià)，但更多的人認(rèn)為，這是廠家授意的結(jié)果。廠家沒有直接降價(jià)的一個(gè)原因就是有意回避像南北大眾同時(shí)降價(jià)那樣的轟動(dòng)效應(yīng)，給外界馬自達(dá)要整合銷售渠道的印象。但顯然，馬自達(dá)已經(jīng)做到了旗下品牌統(tǒng)一行動(dòng)的目的。

　　這僅僅是開始。

　　車展期間，馬自達(dá)公布其中國戰(zhàn)略，提出的第一個(gè)目標(biāo)就是統(tǒng)一銷售渠道。在國內(nèi)，馬自達(dá)的兩個(gè)技術(shù)合作伙伴———一汽海馬和一汽轎車都有自己獨(dú)立的銷售網(wǎng)絡(luò)，馬自達(dá)要把這兩條銷售渠道整合在一起。

　　整合的前期工作，馬自達(dá)已經(jīng)在悄悄進(jìn)行著。一汽轎車銷售公司總經(jīng)理王殿明在接受記者采訪時(shí)表示，一汽轎車與馬自達(dá)即將成立合資公司，但合資公司不是生產(chǎn)線的合資公司，而是銷售合資公司，王殿明給出的時(shí)間表是到今年底。

　　這個(gè)說法在北京車展期間，記者采訪日本馬自達(dá)分管中國戰(zhàn)略的常務(wù)董事尾奇清時(shí)得到了證實(shí)，但他沒有透露更詳細(xì)的內(nèi)容。

　　豐田在國內(nèi)整合銷售網(wǎng)絡(luò)時(shí)，豐田與一汽集團(tuán)合資成立了一汽豐田銷售公司，所有豐田原有的銷售網(wǎng)絡(luò)全部都整合到了這個(gè)公司。因此，一汽轎車與馬自達(dá)組建合資銷售公司，很可能就是要把一汽海馬原有的銷售網(wǎng)絡(luò)整合進(jìn)來，負(fù)責(zé)所有國內(nèi)馬自達(dá)品牌轎車的銷售。