股權(quán)比例安排成難題

　　據(jù)了解，目前日產(chǎn)汽車持有鄭州日產(chǎn)30%股份，中信集團和鄭州輕型汽車制造廠各持有35%的股份。而在鄭州輕型汽車制造廠中，中信集團又持有其80%股份，東風(fēng)汽車持有另外的20%股份。通過直接、間接方式，中信集團共持有鄭州日產(chǎn)超過60%以上股份。

　　根據(jù)東風(fēng)汽車重組鄭州日產(chǎn)的相關(guān)方案，鄭州日產(chǎn)現(xiàn)有中方股權(quán)將由東風(fēng)汽車有限公司購買，但這樣一來，日產(chǎn)汽車直接或間接持有鄭州日產(chǎn)的股權(quán)就將超過50%，而這與目前我國外資持有汽車合資企業(yè)股權(quán)不能超過50%的相關(guān)政策不符合。因此，馮興亞表示，東風(fēng)汽車重組鄭州日產(chǎn)的最大“障礙”，就是如何安排中外股東的股權(quán)比例。當(dāng)然，馮興亞也坦陳，鄭州日產(chǎn)的重組還需要解決股權(quán)轉(zhuǎn)讓的價格問題。

　　"三贏"局面

　　東風(fēng)和鄭州日產(chǎn)可能重組的最初跡象來自雙方經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的變化。一些鄭州日產(chǎn)經(jīng)銷商每月銷售的報表，除了要傳給鄭州日產(chǎn)，同時還要抄送給東風(fēng)公司。這意味著雙方至少已經(jīng)在類似銷售這樣的重要信息上實現(xiàn)了溝通。

　　就在兩家的重組或明或暗地進行時，業(yè)界對于東風(fēng)有限整合鄭州日產(chǎn)的共識卻是眾口一辭的“三贏”局面。日產(chǎn)可以以一個更統(tǒng)一的品牌在中國市場上出現(xiàn)，同時也避免它在鄭州日產(chǎn)上的投資，不會因為這個規(guī)模并不大的廠在今后中國汽車市場的淘汰戰(zhàn)中因為被淘汰而浪費；而缺少越野車生產(chǎn)基地的東風(fēng)有限也需要鄭州日產(chǎn)作為強有力的補充，同時也消除一個游離在自己之外的競爭伙伴爭奪自己和日產(chǎn)的合作資源。“東風(fēng)有東風(fēng)的優(yōu)勢，但在做這樣一個小品種上，我認為我們的優(yōu)勢更明顯。”在帕拉丁3.3LSEV6上市活動中，鄭州日產(chǎn)副總經(jīng)理馮興亞的表態(tài)，說明鄭州日產(chǎn)也清楚地看到了這一點。