據(jù)悉，去年12月5日，湘火炬出面與世界知名企業(yè)意大利依維柯公司簽訂了合作意向協(xié)議，依維柯與重慶紅巖共同開發(fā)生產(chǎn)高中檔重型汽車，目標是到2008年年產(chǎn)銷重型汽車4萬臺。該項目總投資達10億元，其中利用外資5000萬美元。然而，今年上半年，合作卻因為湘火炬的大股東德隆國際資金鏈的斷裂而陷入了困境。

　　在重慶市國資委回購股權(quán)后，依維柯能否重續(xù)舊緣呢？

　　重慶本地一家媒體稱，“重慶重汽所在地———雙橋區(qū)政府一位領(lǐng)導(dǎo)無意間透露，意大利依維柯將‘鐵定’進駐并重組重慶重汽。預(yù)計在今年底，雙方的合作將進入實質(zhì)性階段。按原計劃，意大利依維柯進入后首期將投入10億元人民幣，并帶進強有力的技術(shù)，對重慶重汽的技術(shù)進行升級換代�！比ツ昙t巖的總產(chǎn)量在1.6萬臺左右，要想實現(xiàn)2008年產(chǎn)銷4萬臺，并非易事。

　　從這個時間表來看，現(xiàn)在這兩家積極促成合資的事宜倒是合情合理。況且目前的形勢也已經(jīng)非常緊迫，原中國重汽的三兄弟中，濟南重汽與沃爾沃已經(jīng)合資，陜汽與曼的技術(shù)引進也差不多了，而東風(fēng)成功與日產(chǎn)聯(lián)姻，一汽也一直積極與外方接觸，北汽福田與奔馳的合作項目也已經(jīng)有了些眉目。在當前中國重卡行業(yè)排在前6家企業(yè)中，只有紅巖在對外合資合作的路上走得稍顯緩慢，這次消息仿佛讓我們看到，二者正式的合作已經(jīng)不遠了。

　　然而，本報記者多方了解，事情并不是那么簡單。記者向雙橋區(qū)政府了解此事，雙橋區(qū)政府的幾位人士均稱“重慶重汽是市級企業(yè)，雙橋區(qū)無權(quán)決定誰來重組它”。重慶重汽一位知情人士這樣回答記者：“這個問題很敏感，我們有紀律，一律不準對外透露�！�